当链条发生塑性变形,伸长量达原长度的Y5%或链环直径磨损过直径的()时,该链条应予报废。 A、2%B、5%C、10%D、15%
焊接环形链出现下述情况之一时,应报废()。 A.裂纹B.长时间使用C.链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%D.链环直径磨损达原直径的10%
链环之间以及连环与端部配件连接接触部位磨损减少到原公称直径的80%;其它部位磨损减少到原公称直径的();应更换或报废。 A.90%B.80%C.70%
焊接环形链出现( )情况之一时应予报废。A.裂纹B.未进行负荷试验C.链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%D.链环直径磨损达原直径的10%E.使用后未保养
符合短环链报废标准的有( )A.裂纹B.链环直径磨损达原直径的5%C.链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%时
钢丝绳直径磨损量达原直径的()%时，钢丝绳报废。A.5B.7C.10
车轮踏面磨损应均匀，踏面厚度磨损量达（）的15%时应报废；A磨损量厚度B直径C原厚度
焊接环形链出现（）情况之一时应予报废。A、裂纹B、未进行负荷试验C、链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%D、链环直径磨损达原直径的10%E、使用后未保养
链环之间以及链环与端部配件连接接触部位磨损减少到原公称直径的（）时应报废。A、60%B、80%C、85%D、90%
符合短环链报废标准的有：（）。A、裂纹B、链环直径磨损达原直径的5%时C、链条发生塑性变形D、伸长达原长度的5%时
车轮踏面磨损应均匀，踏面厚度磨损量达（）的15%时应报废。A、磨损量厚度B、直径C、原厚度D、起重机械检验技术
铁链的检查要求：链节无严重锈蚀，无严重磨损，链节磨损达原直径的30%应报废，链节应无裂纹，发生裂纹应报废。
钢丝绳的钢丝表面磨损达原钢丝直径的40%就应报废。
当链条发生塑性变形，伸长量达原长度的5％，或链环直径磨损达原直径的（）时，该链条应予报废。A、12％B、5％C、10％D、15％
制动臂的小轴或轴孔直径磨损达原直径的（）应报废。A、5%B、6%C、7%D、8%
制动器零件中轴或轴孔直径磨损达原直径的（）应报废。A、10%B、4%C、5%
符合短环链报废标准的有：（）。A、裂纹B、链环直径磨损达原直径的5%时C、链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%时
制动器小轴或轴孔直径磨损达原直径的（）%时应报废。A、4B、5C、6D、7
GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，焊接环形链链环直径磨损达原直径的（）%。
滑轮（）时，滑轮应报废。A、轮槽不均匀磨损量达3mmB、壁厚磨损量达原壁厚的20%C、轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50%D、轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的30%
链环直径磨损达原直径的5%时，应报废（ ）。A、报废B、修复C、正常使用D、进行负荷试验
链环直径磨损达原直径的10%时，应（ ）。A、报废B、修复C、正常使用D、进行负荷试验
制动器的小轴及轴孔直径磨损达原直径的（），即应报废。
单选题车轮踏面磨损应均匀，踏面厚度磨损量达（）的15%时应报废；A磨损量厚度B直径C原厚度
多选题符合短环链报废标准的有（）A裂纹B链环直径磨损达原直径的5%时C链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%时
多选题焊接环形链出现（）情况之一时应予报废。A裂纹B未进行负荷试验C链条发生塑性变形，伸长达原长度的5％D链环直径磨损达原直径的10％E使用后未保养
单选题下列说法正确的是（）。 ①白天抛起锚时应注意检查锚链标记； ②锚设备的定期检查保养至少每年一次； ③当无档链环磨损超过5%时不能再用； ④无限航区船舶锚链链环直径小于原直径85%时应换新； ⑤用公制尺度量链环截面的最大直径最小直径进行磨损检查。A仅①对B②③④⑤对C①②对D①③⑤