双周检时发现下摆臂卡簧丢失后,只要开关门正常,可以暂时不进行处理。

双周检时发现下摆臂卡簧丢失后,只要开关门正常,可以暂时不进行处理。


相关考题:

应每月对博得塞拉门下摆臂检查。站在车下对下摆臂及滚轮状态检查,下摆臂变形、锈蚀、松动必须更换;清洁下摆臂、下滑道内杂物、灰尘、积冰、积雪。() 此题为判断题(对,错)。

下摆臂故障导致车辆行驶时前轮异响维修技术说明中的故障现象,原因,解决方法()A、个别车辆在颠簸路面行驶时前轮有“嘎吱”异响B、下摆臂胶套损坏或者胶套老化变硬后导致异响C、遇到此类异响问题,请不要立即更换下摆臂总成首先检查下摆臂胶套是否有开裂或老化现象D、如确认胶套有开裂或老化导致异响,请单独更换下摆臂胶套。 如确认为下摆臂机械结构损坏导致异响,请更换下摆臂

当发现炉皮烧红时,可以暂时不作任何处理。()

周一某网点柜员A营业结束后完成了打印日结但无法进行轧账处理(系统原因),柜面经理在不知情的情况下当天做了网点关门但忘了做网点日结审核提交,第三天市公司在做机构日结时才发现此时系统显示()。A、未关门、网点超时B、强制关门、网点超时C、正常关门、网点正常D、强制关门、网点正常

动态检车员发现轴端螺栓折断、丢失故障故障时应进行拦停处理。

TFDS动态检车员发现下列哪些故障时需对列车进行拦停处理()。A、制动梁安全链脱落B、轴承冒烟C、夹板螺栓丢失

应每月对博得塞拉门下摆臂检查。站在车下对下摆臂及滚轮状态检查,下摆臂变形、锈蚀、松动必须更换;清洁下摆臂、下滑道内杂物、灰尘、积冰、积雪。

动车组涉及旅客等非正常情况时,由客运乘务员负责手动开、关门。随车机械师上下车和处理故障人员上下车时,由随车机械师负责手动开、关门。

以下属于客室车门双周检规程作业的是()A、检查门控器各连接插头外观良好,无松动B、检查下摆臂卡簧无丢失C、检查护指胶条宽度在要求范围内D、检查隔离开关挡片动作灵活

地铁车辆进行日检、双周检、三月检、定修(年检)、架修、厂修后,经检修后符合相关技术标准,发放《电客车状态记录卡》,准予上线运行。

动态检车员发现钩尾销插托、定位螺栓、螺母松动、丢失、插托未插到位故障时应应进行拦停处理。

月检作业,检查车门平衡轮、平衡轮压板状态()A、门页与平衡轮压板无碰伤。B、在关门位置拨动压轮,要求有明显阻力,解锁后,在两门页缝隙约为1cm时,转动灵活C、在关门位置拨动压轮,要求无明显阻力,解锁后,在两门页缝隙约为1m时,转动灵活D、安装座固定螺栓紧固无松动,压轮无破损、裂纹、松动,卡簧无丢失

检查下摆臂安装紧固,两个滚轮状态良好,防落销无丢失

开关门过程中,下滑道与下摆臂组合仅承受垂向力,不承受纵向或横向力。

直通列车,动态检车员发现下拉杆圆销开口销丢失故障时应进行拦停处理。

动态检车员发现轴端螺栓折断、丢失故障故障时应如何进行处理()。A、拦停B、预报前方作业场C、不理会D、视情况而定

动态检车员发现制动梁支柱圆销、开口销丢失故障时应进行拦停处理。

动态检车员发现配件脱落或离开正常位置危及行车安全故障时应进行拦停处理。

多选题以下属于客室车门双周检规程作业的是()A检查门控器各连接插头外观良好,无松动B检查下摆臂卡簧无丢失C检查护指胶条宽度在要求范围内D检查隔离开关挡片动作灵活

判断题动车组涉及旅客等非正常情况时,由客运乘务员负责手动开、关门。随车机械师上下车和处理故障人员上下车时,由随车机械师负责手动开、关门。A对B错

判断题动态检车员发现轴端螺栓折断、丢失故障故障时应进行拦停处理。A对B错

判断题开关门过程中,下滑道与下摆臂组合仅承受垂向力,不承受纵向或横向力。A对B错

判断题直通列车,动态检车员发现下拉杆圆销开口销丢失故障时应进行拦停处理。A对B错

判断题双周检时发现下摆臂卡簧丢失后,只要开关门正常,可以暂时不进行处理。A对B错

判断题动态检车员发现制动梁支柱圆销、开口销丢失故障时应进行拦停处理。A对B错

多选题月检作业,检查车门平衡轮、平衡轮压板状态()A门页与平衡轮压板无碰伤。B在关门位置拨动压轮,要求有明显阻力,解锁后,在两门页缝隙约为1cm时,转动灵活C在关门位置拨动压轮,要求无明显阻力,解锁后,在两门页缝隙约为1m时,转动灵活D安装座固定螺栓紧固无松动,压轮无破损、裂纹、松动,卡簧无丢失

判断题检查下摆臂安装紧固,两个滚轮状态良好,防落销无丢失A对B错