入口发卡时，由于驾驶员的本身原因造成入口闯关，在没有拦截的情况下，驾驶员又主动回来接受处理，怎么办？
入口发卡时，由于驾驶员的本身原因造成入口闯关，在没有拦截的情况下，驾驶员又主动回来接受处理，怎么办？
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根据浙江省高速公路复合通行卡的调拨管理之规定：复合通行卡保有量上下限确定原则：（）A.出口收卡数大于入口发卡数的单位，复合通行卡保有量上限为日均入口流量的1.1倍，下限为日均入口流量的1倍。B.出口收卡数大于入口发卡数的单位，复合通行卡保有量上限为日均入口流量的1.倍，下限为日均入口流量的0.9倍。C.出口收卡数小于入口发卡数的单位，复合通行卡保有量上限为日均入口流量的1.3倍，下限为日均入口流量的1.1倍。D.出口收卡数小于入口发卡数的单位，复合通行卡保有量上限为日均入口流量的1.2倍，下限为日均入口流量的1.1倍。
关于闯关车下列说法正确的是()。A.跟车闯关不需要按【违章】键B.有跟车现象发生时，收费员按【违章】键C.出口选择闯关被拦截，则自动转入重新处理流程D.入口选择闯关被拦截，则自动转入补卡流程
在下列()情况下，可以使用“倒车”功能。A.发卡操作尚未完成，车辆闯关或跟车离开车道，但又被截获。B.车辆夹入车队中通行，但又被截获。C.入口发卡后司机倒车离开(司机留下卡的情况)。D.收费员发卡错误，车辆触及通过线圈的。
下面关于入口发卡的的描述，正确的有()。A.持鲁通卡的车辆在入口发卡时也作为普通车处理B.车辆实际信息与鲁通卡内信息不符的，对其发放普通卡C.对鲁通A/B卡，如果输入车类不是普通车，系统提示出错D.对鲁通卡可以不经出口，重复在入口使用
下列哪些情况下，应该进行入口补卡处理()。A.发卡操作尚未完成，车辆闯关或跟车离开车道，但又被截获B.入口车辆夹入车队中通行，但又被截获C.超宽车道无法正常发卡，又有车辆必须从该车道通行D.收费员发卡错误，车辆触及通过线圈的
收费系统中，倒车功能键适用于下列哪些情形：（）。A、因司机未及时初始鲁通卡，收费员对其发放了普通卡，且车辆未驶离车道的。B、收费员入口车型、车类等信息盘错，写卡后及时发现的。C、入口发卡后车辆倒车离开的。D、车辆闯关后被带回或自己倒回的。
下面说法正确的是：（）A、入口司机提供CPU卡前，已应重判车型，刷CPU卡；已刷的复合卡作已写未发卡B、入口刷CPU卡后，发现车型误判可重判车型，再刷CPU卡C、出口在CPU卡支付后发现车型误判可重判车型，再刷CPU卡D、入口如CPU卡故障，刷复合卡后应提醒驾驶员出口时走ETC车道E、入口如CPU卡故障，刷复合卡后应提醒驾驶员出口时走MTC车道F、出口遇有复合卡，无CPU卡、则刷复合卡收费
粤价[2007]217号文附件3《高速公路丢卡或入口信息异常处理机制》规定：在处理丢卡或无法识别入口信息的车辆时，由于车主故意行为导致丢卡或入口信息异常的，界定为（）责任。A、发卡员B、收费员C、车主（驾驶员）D、广场管理人员
超时车辆按规定处理为（）。A、在入口收费站至出口收费站路段畅通的情况下，按距离本出口收费站最远的入口收费站计收通行费。B、因车辆行驶路段不畅通造成堵车超时的，按通行卡（券）显示的入口收费站计收通行费。C、由于车辆事故、修理、食宿等其他原因造成超时，司机能提供相关有效证明的，按通行卡（券）显示的入口收费站计收通行费。
（）卡在入口车道不能正常刷卡（或发卡）时使用。