称重数据与实际车辆数相等。
称重数据与实际车辆数相等。
相关考题：
向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时,《行规》规定()。 A、关门车辆数不得超过取送车总辆数的6%(尾数不足1辆按四舍五入计算)B、关门车辆数不得超过取送车总辆数的5%(尾数不足1辆按四舍五入计算)C、运行速度不超过20km/hD、运行速度不超过25km/h
以下关于插入称重信息的说法，正确的是()。A.插入称重信息时需要插入车货总质量和限载B.对插入、切割和合并等操作软件自动进行限制C.插入的信息如果出现错误，可由班长进行修改D.如果首辆车的称重数据是插入或切割后的数据时，再插入称重信息，需要再次刷班长卡授权
4辆车运送货物,每辆车可运送16次；7辆车运送，每辆车可运送10次,设增加的车辆数与运送减少的次数成正比且每次运送货物相等，则运送货物总量最多是多少车次？（）A.74B.72C.68D.64
下述拖车处理描述正确的是（）A、被牵引车处理，收费员在完成牵引车收费后，系统核算被牵引车的重量，按普通计重收费流程进行处理。B、拖车处理，由于称重设备无法分离牵引（排障）车与被牵引车，只能得到两车总重。需要人工拆分牵引车和被牵引车的称重数据。C、拖车处理应按7键。D、牵引车处理，收费员进行计重异常处理，输入牵引车核定重量后收费（若为公务车，则按公务车处理）。
针对目前车道出现车辆数据篡位较多的情况，现场处理应先核对18仪表处理器的称重数据是否完整，如18仪表处理器称重信息准确，且车辆退出车道复称有因难的，以18仪表处理器称重数据为依据，作（）处理，并作相应记录。A、轴组插入B、整车插入C、整车删除D、轴组删除
下面说法错误的是（）A、当没有称重数据时，按“异常处理”键进入整车插入特情处理B、当称重设备将车辆的两根或两根以上轴组识别成一联轴，按“异常处理”键进入轴组分离特情处理C、当称重数据量大于实际车辆数，按“异常处理”键进入整车分离特情处理D、当称重设备将车辆的一联轴分成两根或两根以上的轴时，按“异常处理”键进入轴组合并特情处理
整车称重超长车的处理方法：车辆的前部分人工指挥压到磅上；收费键盘按（）。得到一组重量数据；后半部分上磅，这时一定要注意，按人工称重前光栅必须收尾，否则仪表还会等待第3部分人工称重。只有在收尾状态下按人工称重才能结束一次超长车的处理流程；收费键盘上按（）。得到一组重量数据；收费键盘按（）。得到该车的整车数据。A、改轴键选9人工称重；改轴键选9人工称重；改轴选2合幵数据B、改轴键选9人工称重；改轴键选7人工称重；改轴选3合幵数据C、功能键选9人工称重；功能键选9人工称重；功能选2合幵数据D、功能键选9人工称重；功能键选7人工称重；功能选3合幵数据
称重设备将两辆车判断成一辆车，需要分离车辆后收费（）。A、删除当前称重数据，自动移到下一辆称重数据重新计费B、选中当前车辆的任意轴，进行车辆合并操作C、选中当前车辆的最后一根轴，进行车辆分离操作D、选中后一辆车的第一根轴，进行车辆分离操作
多选题向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，《行规》规定（）。A关门车辆数不得超过取送车总辆数的6％（尾数不足1辆按四舍五入计算）B关门车辆数不得超过取送车总辆数的5％（尾数不足1辆按四舍五入计算）C运行速度不超过20km/hD运行速度不超过25km/h
单选题关于THDS-A型IPC软件过车数据显示区的表述不正确的是（）A只能显示系统接车的历史数据B可实时显示当前的接车过程C实时显示当前已经计出的轴数，车辆数，车号等信息D过车数据显示与热靶数据显示区占据同一显示器显示区域
单选题采用中段称重法测得的线密度比棉纤维的实际线密度（）。A大B小C相等