车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器() 此题为判断题(对，错)。
车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
（）承担机车重量、产生、传递机车牵引力和制动力A、车体B、转向架C、车体支承装置D、牵引缓冲装置
车轴的功能有（）。A、连接车轮和转向架构架B、支撑转向架和车体C、传递牵引力D、传递制动力
转向架的主要功能及要求（）A、支撑车体、传递载荷B、使车辆顺利通过曲线C、传递牵引力和制动力D、传递轮对扭矩
转向架的主要功能有（）。A、支撑车体、传递载荷B、使车辆顺利通过曲线C、传递牵引力D、传递制动力
机车转向架的功用不包括（）。A、承受车体载荷B、减轻载荷C、承受冲击D、传递牵引力
机车牵引杆装置传递的纵向力是车体与转向架之间的牵引力和制动力。
车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。A、垂向载荷；B、纵向载荷；C、横向力；D、牵引力
车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（）。A、纵向、垂向、横向力；B、纵向、垂向、离心力C、纵向、垂向、向心力；D、牵引力
机车车体与转向架之间的中心销不传递（）。A、牵引力B、制动力C、横向力D、垂向力
牵引杆装置作用是（）A、传递牵引力B、传递制动力C、传递垂向力D、可以实现低位牵引，有利于粘着牵引力的充分发挥E、车体与转向架的纵向连接关节
对于一般轨道车辆来说，动车牵引力的传递路径为：牵引传动装置——轮对——一系悬挂——构架——（）——车体——车钩。A、中央牵引装置B、二系悬挂C、抗侧滚扭杆D、以上都不对
电力机车车体支承装置，既传递（），又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。
单选题车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。A垂向载荷；B纵向载荷；C横向力；D牵引力
多选题转向架的主要功能有（）。A支撑车体、传递载荷B使车辆顺利通过曲线C传递牵引力D传递制动力
多选题转向架构架不但要支承车体，电机及各种零部件，而且需要传递车体与轮对之间的（）A牵引力B制动力C垂向作用力D横向作用力E纵向作用力
单选题机车车体与转向架直接的中心销不传递（）A牵引力B制动力C横向力D重向力
单选题车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（）。A纵向、垂向、横向力；B纵向、垂向、离心力C纵向、垂向、向心力；D牵引力
多选题牵引杆装置作用是（）A传递牵引力B传递制动力C传递垂向力D可以实现低位牵引，有利于粘着牵引力的充分发挥E车体与转向架的纵向连接关节
多选题车轴的功能有（）。A连接车轮和转向架构架B支撑转向架和车体C传递牵引力D传递制动力
判断题车体是电力机车的主要部件之一，其传递纵向牵引力。A对B错
多选题转向架的主要功能及要求（）A支撑车体、传递载荷B使车辆顺利通过曲线C传递牵引力和制动力D传递轮对扭矩