多选题关于竖曲线设计的一般规定的说法,正确的有下列哪些选项?( )A设计速度大于或等于60km/h的公路,竖曲线设计宜采用长的竖曲线和长直线坡段的组合。有条件时宜采用大于或等于视觉所需要的竖曲线半径值B竖曲线应选用较大的半径。当条件受限制时,宜采用大于或接近于竖曲线最小半径的“一般值”C地形条件特殊困难而不得已时,方可采用竖曲线最小半径的“极限值”D同向竖曲线间,特别是同向凹形竖曲线之间,直线坡段小于3s行程时,宜合并设置为单曲线或复曲线
多选题
关于竖曲线设计的一般规定的说法,正确的有下列哪些选项?( )
A
设计速度大于或等于60km/h的公路,竖曲线设计宜采用长的竖曲线和长直线坡段的组合。有条件时宜采用大于或等于视觉所需要的竖曲线半径值
B
竖曲线应选用较大的半径。当条件受限制时,宜采用大于或接近于竖曲线最小半径的“一般值”
C
地形条件特殊困难而不得已时,方可采用竖曲线最小半径的“极限值”
D
同向竖曲线间,特别是同向凹形竖曲线之间,直线坡段小于3s行程时,宜合并设置为单曲线或复曲线
参考解析
解析:
设计速度大于或等于60km/h的公路,竖曲线设计宜采用长的竖曲线和长直线坡段的组合。有条件时宜采用大于或等于视觉所需要的竖曲线半径值。竖曲线应选用较大的半径。当条件受限制时,宜采用大于或接近于竖曲线最小半径的“一般值”;地形条件特殊困难而不得已时,方可采用竖曲线最小半径的“极限值”。同向竖曲线间,特别是同向凹形竖曲线之间,直线坡段接近或达到最小坡长时,宜合并设置为单曲线或复曲线。双车道公路在有超车需求的路段,应考虑超车视距要求,采用较大的凸形竖曲线半径或设置必要的标志、标线等设施。
设计速度大于或等于60km/h的公路,竖曲线设计宜采用长的竖曲线和长直线坡段的组合。有条件时宜采用大于或等于视觉所需要的竖曲线半径值。竖曲线应选用较大的半径。当条件受限制时,宜采用大于或接近于竖曲线最小半径的“一般值”;地形条件特殊困难而不得已时,方可采用竖曲线最小半径的“极限值”。同向竖曲线间,特别是同向凹形竖曲线之间,直线坡段接近或达到最小坡长时,宜合并设置为单曲线或复曲线。双车道公路在有超车需求的路段,应考虑超车视距要求,采用较大的凸形竖曲线半径或设置必要的标志、标线等设施。
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对于线形组合形式,下列描述正确的有()。A、当竖曲线与平曲线组合时,竖曲线应包含在平曲线之内B、当竖曲线与平曲线组合时,竖曲线应稍长于平曲线C、应选择较大的合成坡度D、一个平曲线内,必须避免纵断面线形的反复凹凸E、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线
关于平、纵面线形组合设计,正确的有()。A、当竖曲线与平曲线组合时,竖曲线宜包含平曲线B、要保持平曲线与竖曲线大小的均衡C、一个平曲线内,必须避免纵断面线形的反复凸凹D、满足驾驶员视觉和心理上的要求E、竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线
多选题关于线形组合设计规定的说法,正确的有下列哪些选项?( )A平、纵线形宜相互对应,且平曲线宜比竖曲线长B当平、竖曲线半径均较小时,平、纵线形相互对应程度应较严格C随着平、竖曲线半径的同时增大,平、纵线形对应程度可适当放宽;当平、竖曲线半径均大时,可不严格相互对应D复曲线、S形曲线中的左转圆曲线设超高时,应采用设计速度对其安全性予以验算
多选题关于竖曲线的说法,正确的有下列哪些选项?( )A各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B竖曲线的形式只能采用圆曲线C竖曲线长度应达到竖曲线最小长度规定D竖曲线半径应达到竖曲线极限最小半径规定
多选题关于竖曲线设计的说法,正确的有下列哪些选项?( )A公路和城市道路的竖曲线指标是相同的B凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的C凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的D竖曲线的切线长是水平长度
多选题关于设计速度的说法,正确的有下列哪些选项?( )A同一技术等级应选用同一设计速度B道路的曲线半径、超高、视距等直接与设计速度有关C设计速度影响车道宽度、中间带宽度、路肩宽度等指标的确定D设计速度确定公路设计指标并使其相互协调的设计基准速度
多选题关于线形组合设计规定的说法,正确的有下列哪些选项?( )A半径小的圆曲线曲中点,不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部B凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部,不宜同反向平曲线的拐点重合C应避免在长下坡路段、长直线路段或大半径圆曲线路段的末端接小半径圆曲线的组合D长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合