单选题货车厂修时120阀中间体检修:中间体外壁必须清除锈垢,内腔和气路用压缩空气吹扫,并用600Kpa以上风压试验,各型腔、气路间不得串通和泄漏,各堵不得泄露,内壁漏泄时更换,外壁漏泄、裂纹、缺损时焊修或更换,经焊修后必须重新用()以上风压试验,合格后方准使用。A500KpaB550KpaC600KpaD650Kpa

单选题
货车厂修时120阀中间体检修:中间体外壁必须清除锈垢,内腔和气路用压缩空气吹扫,并用600Kpa以上风压试验,各型腔、气路间不得串通和泄漏,各堵不得泄露,内壁漏泄时更换,外壁漏泄、裂纹、缺损时焊修或更换,经焊修后必须重新用()以上风压试验,合格后方准使用。
A

500Kpa

B

550Kpa

C

600Kpa

D

650Kpa


参考解析

解析: 暂无解析

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主厂房压缩空气系统的主要作用是向系统用户提供符合技术参数要求的压缩空气,以满足系统中如:()、()用气,以及检修、吹扫等杂用用气。

段修单车试验前须对()进行吹尘作业。A、制动阀B、副风缸C、管系D、中间体

用()压缩空气进行气密性试验,各型腔、通路间串通或漏泄者更换。A、600kpa以上B、650kpa以上C、650~750kpaD、650~700kpa

吹扫浓酸管道时,必须用()吹扫。A、蒸汽B、压缩空气C、N2气D、工业水

SS4型电力机车段修时,用干燥的压缩空气吹扫小型交流电机定子、电枢,注意吹扫时风嘴距离绝缘部分大于()。

三通阀安装座、分配阀和控制阀中间体裂纹时焊修。

在吹扫前下列()部件可从连接部位上卸开,用干净的压缩空气吹扫。A、倒淋阀B、放空阀C、调节阀D、塔槽类入口阀

燃料气系统氮气管线吹扫时的注意事项()。A、用压缩空气进行吹扫,先吹扫主管、然后再吹扫支管B、用氮气进行吹扫,先吹主管后吹支管,吹扫时在排放口设立警戒标志C、用氮气进行吹扫,先吹支管后吹主管,吹扫时在排放口设立警戒标志D、用压缩空气进行吹扫,先吹扫主管、然后再吹扫支管

氮气管线吹扫时的注意事项()。A、用用压缩空气进行吹扫,先吹扫主管、然后再吹扫支管B、用氮气进行吹灰,先吹主管后吹支管,吹扫时在排放口设立警戒标志C、用氮气进行吹扫,先吹支管后吹主管,吹扫时在排放口设立警戒标志D、用压缩空气进行吹扫,先吹扫主管、然后再吹扫支管

间接起阀式起动系统压缩空气分成两路:进入气缸起动阀内腔的空气为()。去空气分配器的空气为()。A、控制空气;起动空气B、主气路;支气路C、支气路;主气路D、起动空气;控制空气

货车厂修时,制动阀中间体与安装座联接螺栓须加装()。

120型控制阀()的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。A、主阀B、缓解阀C、紧急阀D、中间体

120型控制阀由中间体、主阀、()和紧急阀组成。

120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀,并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。

原装用103阀的货车改装120阀()。A、必须换中间体B、原中间体仍可利用C、必须换副风缸D、必须换制动缸

104型分配阀中间体内部有()三个腔室。

有调节阀的管路吹扫时,调节阀应先()吹扫。A、关上、下游阀改副线吹扫B、风关阀风压给到零,风开阀给最大风压C、风开阀风压给到零,风关阀给最大风压D、风压开到最大

试述120型控制阀中间体的构造及功用?

单选题原装用103阀的货车改装120阀()。A必须换中间体B原中间体仍可利用C必须换副风缸D必须换制动缸

单选题120型控制阀()的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。A主阀B缓解阀C紧急阀D中间体

填空题货车厂修时,制动阀中间体与安装座联接螺栓须加装()。

判断题120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀,并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。A对B错

填空题120型控制阀由中间体、主阀、()和紧急阀组成。

单选题有调节阀的管路吹扫时,调节阀应先()吹扫。A关上、下游阀改副线吹扫B风关阀风压给到零,风开阀给最大风压C风开阀风压给到零,风关阀给最大风压D风压开到最大

单选题段修单车试验前须对()进行吹尘作业。A制动阀B副风缸C管系D中间体

填空题104型分配阀中间体内部有()三个腔室。

单选题间接起阀式起动系统压缩空气分成两路:进入气缸起动阀内腔的空气为()。去空气分配器的空气为()。A控制空气;起动空气B主气路;支气路C支气路;主气路D起动空气;控制空气