问答题南京油运公司“大庆422”轮机损事故 2002年2月19日大庆422轮第6航次（南京—秦皇岛，主机型号BW5K45GF）航行至成山角海域（距大连40海里、烟台40海里、威海45海里）。10：10时值班三管轮到机舱进行巡回检查，10：30时结束，检查结果正常。10：40值班机工到机舱进行巡回检查，抄录工况参数，10：50检查完毕，一切正常，遂回到集控室记录参数。主要参数如下：主机油门刻度56.5，转速191r/min，进机油压0.2MPa，凸轮轴油压0.42MPa，水温、油温均正常。11：10时左右，主机增压器突然发生严重喘振现象，随后主机在不到1分钟的时间内自动停车。 事故发生后，值班人员立即将油门手柄拉至“0”位，并立即通知了驾驶台和轮机长。轮机长赶到机舱后立即组织轮机人员检查故障原因，发现第2缸液压排气阀驱动器随动滚轮碎裂，排气凸轮卡死，凸轮表面严重擦伤。进一步检查喷油定时和排气定时时，发现凸轮轴连接段红套滑移，定时错乱。23：00时该轮被拖至大连锚地进行抢修。应对此类事故的措施和要求
问答题
南京油运公司“大庆422”轮机损事故 2002年2月19日大庆422轮第6航次（南京—秦皇岛，主机型号B&W5K45GF）航行至成山角海域（距大连40海里、烟台40海里、威海45海里）。10：10时值班三管轮到机舱进行巡回检查，10：30时结束，检查结果正常。10：40值班机工到机舱进行巡回检查，抄录工况参数，10：50检查完毕，一切正常，遂回到集控室记录参数。主要参数如下：主机油门刻度56.5，转速191r/min，进机油压0.2MPa，凸轮轴油压0.42MPa，水温、油温均正常。11：10时左右，主机增压器突然发生严重喘振现象，随后主机在不到1分钟的时间内自动停车。 事故发生后，值班人员立即将油门手柄拉至“0”位，并立即通知了驾驶台和轮机长。轮机长赶到机舱后立即组织轮机人员检查故障原因，发现第2缸液压排气阀驱动器随动滚轮碎裂，排气凸轮卡死，凸轮表面严重擦伤。进一步检查喷油定时和排气定时时，发现凸轮轴连接段红套滑移，定时错乱。23：00时该轮被拖至大连锚地进行抢修。
应对此类事故的措施和要求
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