同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距,任何情况下不小于()。 A、600mmB、500mmC、450mmD、300mm
根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距,任何情况下不小于()mm。 A.300B.500C.600D.800
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。()
下列方案中，（）属于绳索补偿法。A、滑轮组补偿法B、导向滑轮补偿法C、卷筒补偿法D、连杆—滑轮组补偿法
单臂架系统主要补偿方法有滑轮组补偿法、（）、椭圆规原理补偿法、连杆一滑轮组补偿法等五种。
上升极限的动作距离，一般情况下，吊钩滑轮组与上方接触物的距离应不小于（）mm。A、150B、250C、300
同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。
同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于400mm。
同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（）mm。
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、2∶4B、2∶3C、1∶3D、1∶4
高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。A、300B、500C、600D、800
滑轮补偿装置维护技术标准，下列说法正确的是（）。A、定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45度B、同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于500mmC、a、b值在极限温度时不得小于200mmD、坠砣块自下而上按块编号，并标明重量
同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于（）mmA、150B、250C、350D、500
滑轮补偿装置定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45°，两滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。
同一补偿滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（）mm。A、350B、400C、450D、500
单选题同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于（）mmA150B250C350D500
单选题《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于（）。A500mmB400mmC300mmD350mm
判断题同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于400mm。A对B错
单选题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A2：4B2：3C1：3D1：4
判断题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。A对B错
单选题高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。A300B500C600D800
单选题同一补偿滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（）mm。A350B400C450D500
单选题同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下应不小于（）mm。A100B200C300D500
判断题滑轮补偿装置定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45°，两滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。A对B错
单选题滑轮补偿装置定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45°，两滑轮的间距，任何情况下不小于（）mm。A35B300C200D500
判断题同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。A对B错
多选题下列方案中，（）属于绳索补偿法。A滑轮组补偿法B导向滑轮补偿法C卷筒补偿法D连杆—滑轮组补偿法