单选题车行道纵坡最小值为（）A1.0%B0.5%C0.3%D0.2%
单选题
车行道纵坡最小值为（）
A
1.0%
B
0.5%
C
0.3%
D
0.2%
参考解析
解析：
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相关考题：
在场地设计中，基地内的车行道纵坡不应小于( )，也不应大于( )，横坡以( )为宜。A.0.2％，8％，1％～2％B.1％，10％，1％～5％C.0.5％，8％，1.5％～2.5％D.1%，8％，1％～5％
关于基地地面和道路的坡度，下列说法中哪项不妥？( )A.基地地面坡度不宜大于0.3%B.基地车行道的纵坡不应小于0.3%，也不应大于8%C.基地人行道横坡宜为1.5%～2.5%D.基地车行道横坡宜为1.5%～2.5%
根据《城市用地竖向规划规范》(CJJ83-1999)的规定，下列关于城市道路广场竖向规划的基本要求表述正确的是()A．机动车车行道最小纵坡为0.5%B．其最大坡度平原地区为1%C．其必须与道路分区规划同时进行D．机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
根据《城乡建设用地竖向规划规范》规定，以下有关城市用地竖向规划的说法正确的是( )。A.城市中心区用地应选择地质及防洪排涝条件较好且相对平坦、完整的用地，自然坡度小于15%；居住用地宜小于25%；工业、仓储用地宜小于15%B.道路广场竖向规划应在道路平面规划后进行C.道路竖向用地规划中，机动车车行道最大纵坡为0.2%D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
在《城乡建设用地竖向规划规范》中规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。其中对机动车行道和非机动车规划纵坡叙述正确的是( )。A.机动车车行道最小纵坡为0.4%B.主干路最大纵坡为10%C.非机动车规划纵坡宜小于2.5%D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
某坡地上布置五层住宅3栋，并附建共用的一层地下车库，如图所示。 任务要求 1.沿建筑周边布置车行道，并从城市道路A点引入；车行道边缘距用地边界5m，路面B点标高为98.35，车行道宽度为4m，转弯道路内缘半径为8m。路面纵坡为5%（南面道路纵坡不考虑，其路面标高与东西两侧道路最低标高一致即可）；标注车行道的坡向、坡度、坡长尺寸及路面各控制点标高。车行道两侧自然放坡，不考虑除道路外场地的地形处理。 2.确定地下车库出入口方向及标高；确定地下车库范围填方区位置（用 表示），并计算其面积。 3.假设地下车库底板与出入口处路面标高一致，确定最大开挖深度。 4.在南侧车行道外3m处设置挡土墙，估算挡土墙高度。
关于平屋面天沟、檐沟的纵坡及沟底水落差的选择，哪一组是合理的？( )A.最小纵坡为1%，沟底水落差为200mmB.最小纵坡为1%，沟底水落差为250mmC.最小纵坡为0.5%，沟底水落差为200mmD.最小纵坡为0.5%，沟底水落差为250mm
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
下列关于路拱坡度确定叙述不正确的是（）A、车行道面层越粗糙，路拱坡度应小些。B、道路纵坡越大，则路拱坡度宜小。C、车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。D、车速高的路段上，路拱坡度宜小。E、道路纵坡较大，则路拱坡度宜小。F、车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。
在《城市用地竖向规划规定》中规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。其中对机动车行道和非机动车规划纵坡叙述正确的是（）。A、机动车车行道最小纵坡为0.4%B、主干路最大纵坡为10%C、非机动车规划纵坡宜小于2.5%D、机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
三级公路设计车速v＝30km／h，最大纵坡为8％时，坡长限制为300m，而最大纵被7％时，坡长限制为500m，当路线连续陡坡，假如纵坡为8％，坡长为120m，相邻坡段纵坡为7％时．则坡长不应超过（）A、180mB、500mC、200mD、300m
填空题汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
多选题下列关于路拱坡度确定叙述不正确的时（）A车行道面层越粗糙，路拱坡度应小些。B道路纵坡越大，则路拱坡度宜小。C车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。D车速高的路段上，路拱坡度宜小。E道路纵坡较大，则路拱坡度宜小。F车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。G车速高的道路上，路拱坡度宜大。
填空题设超高横坡为（），纵坡为（），则合成坡度（）。