单选题二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在()。A活塞上止点转向处B扫、排气口附近C活塞位于加速度最大处D活塞下止点转向处

单选题
二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在()。
A

活塞上止点转向处

B

扫、排气口附近

C

活塞位于加速度最大处

D

活塞下止点转向处


参考解析

解析: 通常四冲程机拉缸多发生在气缸上部第一道环附近。二冲程机拉缸多发生在气缸下部扫、排气口附近。

相关考题:

二冲程柴油机缸头上装有排气阀的扫气形式称作()扫气。 A、直流B、横流C、回流

通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在:A.柴油机运转初期B.柴油机高速运转时C.柴油机长期低速运转期间D.磨合完毕稳定运转数千小时后

当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为()A、大缸径、少缸数B、钻孔冷却、超长冲程C、小缸径、多缸数D、低转速、大缸径

柴油机发生“拉缸”的原因?

一台8缸二冲程柴油机相邻发火的两缸的曲柄夹角应该是()A、60°B、30°C、90°D、45°

低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量,可以()A、调节该缸进水阀B、调节该缸出水阀C、调节该缸进出水阀D、调节水泵进水阀

按照缸数不同,柴油机可分为()柴油机。A、单缸和多缸B、一缸和双缸C、二冲程和四冲程D、直列式和V形式

二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量,可以()A、调节该缸进水阀B、调节该缸出水阀C、调节该缸进出水阀

发火曲柄夹角为90°的柴油机可能是()。 ①八缸二冲程机 ②四缸二冲程机 ③八缸四冲程机 ④六缸四冲程机A、②③B、①③C、②④D、①④

多缸柴油机曲柄排列主要取决于()。 ①柴油机转速 ②柴油机功率 ③发火次序 ④气缸数 ⑤四冲程或二冲程 ⑥定时图A、①②③B、①⑤⑥C、②④⑥D、③④⑤

通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在()。A、柴油机运转初期B、柴油机高速运转时C、柴油机长期低速运转期间D、磨合完毕稳定运转数千小时后

一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是()A、360°B、180°C、120°D、60°

柴油机的“拉缸”是怎样形成的?

4120F型柴油机表示()。A、4缸四冲程缸径120mm水冷B、4缸四冲程缸径120mm风冷C、4缸二冲程缸径120mm水冷

单选题柴油机拉缸常见的部位是()。A活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B活塞头与缸套的拉缸C活塞销与缸套的拉缸

单选题发火曲柄夹角为90°的柴油机可能是()。 ①八缸二冲程机 ②四缸二冲程机 ③八缸四冲程机 ④六缸四冲程机A②③B①③C②④D①④

单选题为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气启动,则必须()。A二冲程柴油机应不少于6个缸B二冲程柴油机应不少于3个缸C四冲程柴油机应不少于6个缸D四冲程柴油机应不少于4个缸

单选题多缸柴油机曲柄排列主要取决于()。 ①柴油机转速 ②柴油机功率 ③发火次序 ④气缸数 ⑤四冲程或二冲程 ⑥定时图A①②③B①⑤⑥C②④⑥D③④⑤

单选题保证柴油机压缩空气可靠起动必须具备的条件是()。A四冲程柴油机不少于六个缸,二冲程柴油机不少于四个缸B进气延续时间在四冲程柴油机最大不超大140℃曲轴转角,二冲程机不超过120℃C压缩空气必须具有足够压力,且在膨胀行程进入气缸DA+B+C

单选题二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量,可以()A调节该缸进水阀B调节该缸出水阀C调节该缸进出水阀

单选题目前,弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产,原因是现在船用低速柴油机已向()发展。A长行程方向B大缸径C多缸数D高增压

单选题通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在()。A柴油机运转初期B柴油机高速运转时C柴油机长期低速运转期间D磨合完毕稳定运转数千小时后

单选题关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是()。A二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近B活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期C活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生D四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近

单选题CF-4油适用于()。A二冲程柴油机B四冲程柴油机C八缸柴油机

单选题低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量,可以()。A调节该缸进水阀B调节该缸出水阀C调节该缸进出水阀D调节水泵进水阀

问答题柴油机拉缸的原因有哪些?拉缸前有何征兆?拉缸时如何应急处理?

单选题国产柴油机型号Z6170ZLC-8表示:直列6缸()增压中冷船用()柴油机,缸径170mm,设计序列号是8。A四冲程;左转B四冲程;右转C二冲程;左转D二冲程;右转