单选题当轨温高于锁定时,无缝线路钢轨断面上要承受温度压力,温度压力达到了一定值,无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生过程基本上可分:()三个阶段。A持稳—胀轨—跑道B胀轨—持稳—跑道C胀轨—跑道—胀轨D跑道—持稳—胀轨

单选题
当轨温高于锁定时,无缝线路钢轨断面上要承受温度压力,温度压力达到了一定值,无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生过程基本上可分:()三个阶段。
A

持稳—胀轨—跑道

B

胀轨—持稳—跑道

C

胀轨—跑道—胀轨

D

跑道—持稳—胀轨


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

轨温变化幅度是指在计算温度力时的轨温与无缝线路两端锁定时轨温的差数。()

无缝线路钢轨随轨温的变化固定区受压力,伸缩区受拉力。()

()无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关,温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。此题为判断题(对,错)。

当轨温高于锁定轨温时,无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值,无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为( )三个阶段。A、持稳-跑道-胀轨B、持稳-胀轨-跑道C、跑道-持稳-胀轨D、胀轨-持稳-跑道

无缝线路钢轨( )与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。A、温度力B、温度应力C、道床阻力D、扣件阻力

无缝线路胀轨和跑道是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况,主要表现为钢轨所处状态。() 此题为判断题(对,错)。

无缝线路钢轨()与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。A、温度应力B、温度力C、道床阻力D、扣件阻力

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:无缝线路工地钢轨焊接作业过程中,承受拉力的焊缝,在其轨温高于()℃时应持力保压。A、200℃B、350℃C、400℃D、依据型式检验确定的温度参数

保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是()。A、钢轨温度B、中间轨温C、锁定轨温D、设计锁定轨温

无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关,温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。

()是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。A、锁定轨温B、中和轨温C、设计锁定轨温D、钢轨温度

无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况,主要表现为钢轨所处状态。

无缝线路的轨温有钢轨温度、()、()、设计锁定轨温。

[计算题]某段无缝线路锁定轨温为26℃,最低轨温值为-24℃,最高轨温值为+58.4℃,50kg/m钢轨,F=65.8cm2,求钢轨的最大温度力。

某地区最高轨温为60℃,最低轨温为-13℃,现用60㎏/m铺设无缝线路,若以30℃轨温锁定,则该段无缝线路可能达到的最大温度压力和最大温度拉力分别是多少?

无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。

当轨温高于锁定时,无缝线路钢轨断面上要承受温度压力,温度压力达到了一定值,无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生过程基本上可分:()三个阶段。A、持稳—胀轨—跑道B、胀轨—持稳—跑道C、胀轨—跑道—胀轨D、跑道—持稳—胀轨

无缝线路内部温度应力的大小与()有关。A、钢轨长度B、钢轨类型C、轨温变化幅度D、气温

无缝线路温度应力和轨温变化幅度、钢轨长度的关系是什么?

判断题无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况,主要表现为钢轨所处状态。A对B错

填空题当轨温高于锁定轨温时,无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值,无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为:()、胀轨、跑道三个阶段。

问答题某地区最高轨温为60℃,最低轨温为-13℃,现用60㎏/m铺设无缝线路,若以30℃轨温锁定,则该段无缝线路可能达到的最大温度压力和最大温度拉力分别是多少?

填空题无缝线路的轨温有钢轨温度、()、()、设计锁定轨温。

判断题无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关,温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。A对B错

问答题无缝线路温度应力和轨温变化幅度、钢轨长度的关系是什么?

问答题结合无缝线路温度力与横向位移的关系说明无缝线路胀轨跑道的过程?

单选题保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是()。A钢轨温度B中间轨温C锁定轨温D设计锁定轨温