JTl—CZ2000型机车信号带电源接线盒支持（）接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。A、单路接收线圈B、双路接收线圈C、移频接收线圈D、JTl型通用式机车信号接收线圈
JT-C机车信号双路接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（）。
JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（）功能。
安装机车信号双路接收线圈时，左右2个接收线圈外壳上表面的指示箭头必须（），以免同名端接反。A、方向都朝前B、方向相反C、方向一致D、方向都朝后
JT1-CZ2000型机车信号双路接收线圈，一路线圈故障时如何转换？
简述JT-C机车信号双路接收线圈如何实现车载系统闭环自动检测。
接收线圈是利用什么原理来传递信号的？双路接收线圈如何安装？对安装环境有何要求？
双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。
双路接收线圈与既有JY叫型移频接收线圈的安装方式不同，前者需要的引线端子增加了一倍。
JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A、单路接收线圈B、单路接收线圈并联C、双路接收线圈并联D、双路接收线圈
JT1-CZ2000机车信号双路接收线圈中一路线圈断线或短路时，造成的另一路线圈接收的幅度变化不超过10%。
JT-C系列机车信号车载系统采用双路接收线圈，当一路线圈有（）时另一路线接收线圈仍可维持系统工作
双路接收线圈的安装方式与既有JY・J型移频接收线圈的安装方式不同。
JT-C机车信号双路接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（）。A、35%B、20%C、15%D、10%
JTl-CZ2000型机车信号双路接收线圈，一路线圈故障时如何转换？
对于1Tl-CZ2000型机车信号，轨道电路信息通过机车信号（）感应接收。A、单路接收线圈B、双路接收线圈C、点式接收天线D、闭环测试插孔
单选题JTl—CZ2000型机车信号带电源接线盒支持（）接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。A单路接收线圈B双路接收线圈C移频接收线圈DJTl型通用式机车信号接收线圈
填空题JT-C机车信号双路接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（）。
问答题接收线圈是利用什么原理来传递信号的？双路接收线圈如何安装？对安装环境有何要求？
判断题双路接收线圈与既有JY叫型移频接收线圈的安装方式不同，前者需要的引线端子增加了一倍。A对B错
判断题双路接收线圈的安装方式与既有JY・J型移频接收线圈的安装方式不同。A对B错
问答题简述JT-C机车信号双路接收线圈如何实现车载系统闭环自动检测。
填空题JT-C系列机车信号车载系统采用双路接收线圈，当一路线圈有：（）时另一路线接收线圈仍可维持系统工作。
单选题JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A单路接收线圈B单路接收线圈并联C双路接收线圈并联D双路接收线圈