判断题列车制动能力是根据常用制动距离标准来设计的。()A对B错

判断题
列车制动能力是根据常用制动距离标准来设计的。()
A

B


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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。

关于分级制动和一级制动下列说法正确的是()A、分级制动议闭塞分区为单元B、分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度,各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制C、分级制动模式是阶梯型的D、一级制动按目标速度制动的

制动性能是叉车迅速减速停车的能力,通常以紧急制动时的( )来衡量。A.制动距离B.制动减速度C.制动时间

制动装置是保证高速运行中的列车能根据需要进行减速和在()停车的装置。A、紧急制动距离B、规定的距离C、常用制动距离D、急制动距离

从司机将制动阀手柄置于制动位时,到列车停下来为止所走过的距离叫做()。A、空走距离B、制动距离C、有效制动距离D、标准制动距离

制动性能:叉车迅速减速停车的能力。通常以紧急制动时的制动距离来衡量。

从司机施行制动时开始到列车完全停车为止所走的距离称为()。A、实际制动距离B、列车紧急制动距离C、空走距离D、列车制动距离

为防止列车冒进信号,进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期,根据()合理掌握制动距离。A、监控B、列车长度C、制动力D、制动时机

列车制动能力是根据紧急制动距离标准来设计的。()

列车制动能力是根据常用制动距离标准来设计的。()

制动空走距离与制动空走时间和()有关。A、列车制动初速B、制动距离C、列车换算制动率D、减压量

列车在同等条件下,实施紧急制动时的制动有效距离与实施常用制动时是基本相等的。

在列车制动计算中,列车制动距离等于()与有效制动距离之和。

高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离,但制动距离为什么应随列车速度的提高而适当延长?

制动性能是叉车迅速减速停车的能力,通常以紧急制动时的()来衡量。A、制动距离B、制动减速度C、制动时间

在列车制动计算中,列车制动距离等于()距离与有效制动距离之和。

由司机施行制动时起到列车停止运行时止,列车所走行的总距离叫做()。A、制动距离B、有效制动距离C、滑行距离D、全制动距离

单选题制动空走距离与制动空走时间和()有关。A列车制动初速B制动距离C列车换算制动率D减压量

单选题从司机施行制动时开始到列车完全停车为止所走的距离称为()。A实际制动距离B列车紧急制动距离C空走距离D列车制动距离

单选题为防止列车冒进信号,进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期,根据()合理掌握制动距离。A监控B列车长度C制动力D制动时机

填空题在列车制动计算中,列车制动距离等于()与有效制动距离之和。

单选题CRH2型动车组ATP制动指令有()两种,通过比较允许速度和列车速度来决定制动指令的级别,当列车超过允许速度时产生制动作用。A常用制动和紧急制动B常用制动和快速制动C常用制动和辅助制动

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判断题列车在同等条件下,实施紧急制动时的制动有效距离与实施常用制动时是基本相等的。A对B错

多选题动态调试时利用monitor32软件连接TC1车VCU,车辆在20km/h、40km/h、60km/h、80km/h惰性1s,施加100%常用制动,列车制动距离()。A在速度不大于20km/h时常用制动制动距离≦22mB在速度不大于40km/h时常用制动制动距离≦68mC在速度不大于60km/h时常用制动制动距离≦147mD在速度不大于80km/h时常用制动制动距离≦247+5%m

填空题在列车制动计算中,列车制动距离等于()距离与有效制动距离之和。