DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
当司机扳动电空转换扳钮置于空气位时，转换柱塞右移至右端，由柱塞凹槽连通（）与a管之间气路。A、作用管B、调压阀管C、均衡风缸管D、制动缸管
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，制动管最终将会减压为零。
若将电空转换扳钮置于空气位，则无法实现制动管的快速充气作用。
空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。A、空气制动阀；B、电空阀；C、制动管；D、总风缸
DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
“空气位”操作时，下列（）的操作是错误的。压A、将电空转换扳钮扳至“空气位”B、将转换阀153转至“空气位”C、将电空控制器手把置于“紧急位”D、调整调压阀53（54）为制动管定
电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄置于紧急位，中立电空阀连通的气路是（）。A、总风缸管→总风遮断阀管B、过充风缸管→大气C、制动管→均衡风缸管D、均衡风缸管→大气
空气位操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（）。A、调压阀→均衡风缸B、均衡风缸→大气C、调压阀→作用管D、作用管→大气
DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，分配阀主阀部最终不能形成保压状态。
DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化。
电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
若将电空转换扳钮置于空气位，则转动空气制动阀手柄，是不能控制均衡风缸管压力变化的。
电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于缓解位，则电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（）。A、调压阀管→均衡风缸管B、均衡风缸管→大气C、调压阀管→作用管D、作用管→大气
判断题DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。A对B错
单选题“空气位”操作时，下列（）的操作是错误的。压A将电空转换扳钮扳至“空气位”B将转换阀153转至“空气位”C将电空控制器手把置于“紧急位”D调整调压阀53（54）为制动管定
判断题DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。A对B错
单选题电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄置于紧急位，中立电空阀连通的气路是（）。A总风缸管→总风遮断阀管B过充风缸管→大气C制动管→均衡风缸管D均衡风缸管→大气
填空题DK-1型制动机通过“电——空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
填空题空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
单选题当司机扳动电空转换扳钮置于空气位时，转换柱塞右移至右端，由柱塞凹槽连通（）与a管之间气路。A作用管B调压阀管C均衡风缸管D制动缸管
判断题若将电空转换扳钮置于空气位，则无法实现制动管的快速充气作用。A对B错
单选题空气位操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（）。A调压阀→均衡风缸B均衡风缸→大气C调压阀→作用管D作用管→大气
单选题空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。A空气制动阀；B电空阀；C制动管；D总风缸
单选题电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于缓解位，则电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（）。A调压阀管→均衡风缸管B均衡风缸管→大气C调压阀管→作用管D作用管→大气