判断题与车站相关的供电单元因施工（维修）、设备故障等原因停电，车站值班员应通知车站（间）管理人员，车站（间）管理人员到达行车室后，应进行“六确认（勾画、核对、揭挂、单操、钮封、分布）”。A对B错
判断题
与车站相关的供电单元因施工（维修）、设备故障等原因停电，车站值班员应通知车站（间）管理人员，车站（间）管理人员到达行车室后，应进行“六确认（勾画、核对、揭挂、单操、钮封、分布）”。
A
对
B
错
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
在半自动闭塞区间，遇（ ）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，A.接车站轨道电路发生故障B.闭塞设备停电后恢复供电，C.列车因故退回原发车站D.出站信号机故障
在半自动闭塞区间,遇()等情况时,车站值班员确认列车整列到达后,根据列车调度员命令,使用故障按钮,办理人工复原。 A.接车站轨道电路发生故障B.列车因故区间停车C.闭塞设备停电后恢复供电D.列车因故退回原发车站
有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用（）进行通话、办理有关行车手续。A、铁路自动电话B、地方移动电话C、GSM-R手持终端D、无线列调系统
车站大面积停电造成列车在车站清客时，值班员（行车）检查车站设备状态，收集车站设备，设施及乘客信息，报（），视情况报控制中心其他相关调度，110/119/120。A、行车调度B、环控调度C、电力调度D、维修调度
下列有关车站控制室运营指挥说法，正确的是（）A、车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心，是车站设备的集中控制点B、非设备集中站负责本联锁区信号系统的监视与控制C、站长（值班站长）负责车站的统一指挥、协调D、正线及辅助线行车设备故障时，经行调授权，可由车站值班站长（行车值班员）负责车站的行车作业指挥E、行车值班员负责车站行车工作，监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站
发生车站大面积停电，值班员（行车）检查车站设备状态，收集车站设备、设施及乘客信息，报（），视情况报控制中心其他相关调度、110/119/120。A、行车调度B、电力调度C、环控调度D、维修调度
在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，A、接车站轨道电路发生故障B、闭塞设备停电后恢复供电，C、列车因故退回原发车站D、出站信号机故障
在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。A、接车站轨道电路发生故障B、发车站出站信号机发生故障C、闭塞设备停电后恢复供电D、列车因故退回原发车站
在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
单选题发生车站大面积停电，值班员（行车）检查车站设备状态，收集车站设备、设施及乘客信息，报（），视情况报控制中心其他相关调度、110/119/120。A行车调度B电力调度C环控调度D维修调度
判断题在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。A对B错
多选题在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。A接车站轨道电路发生故障B发车站出站信号机发生故障C闭塞设备停电后恢复供电D列车因故退回原发车站
多选题下列有关车站控制室运营指挥说法，正确的是（）A车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心，是车站设备的集中控制点B非设备集中站负责本联锁区信号系统的监视与控制C站长（值班站长）负责车站的统一指挥、协调D正线及辅助线行车设备故障时，经行调授权，可由车站值班站长（行车值班员）负责车站的行车作业指挥E行车值班员负责车站行车工作，监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站
单选题车站大面积停电造成列车在车站清客时，值班员（行车）检查车站设备状态，收集车站设备，设施及乘客信息，报（），视情况报控制中心其他相关调度，110/119/120。A行车调度B环控调度C电力调度D维修调度