武广高铁的接触网系统承力索的张力为()kN。 A、30B、27C、21D、15
武广高铁承力索和接触线在悬挂点处的拉出值:一般情况()mm。 A、±200B、±300C、±350D、±400
武广高铁接触网中导体规格如下格:承力索()。 A、JTMH150B、JTMH120C、JTMH127D、JTMH95
武广高铁接触线和承力索为全补偿,在()气候条件下,温度变化不会对接触网产生影响。 A、-30℃至+50℃B、-20℃至+60℃C、-10℃至+70℃D、-20℃至+80℃
武广高铁接触线和承力索为全补偿,以便保持()。 A、结构美观B、导线拉伸C、机车取流D、恒定高度
武广高铁的接触网系统包括()。 A、接触线B、承力索C、接触线、承力索D、接触线、承力索和弹性吊弦
武广高铁的接触网系统包括接触线、承力索。() 此题为判断题(对，错)。
武广高铁在安装之前,所有螺栓紧固的接触线和承力索线夹均须涂抹无酸锂基润滑脂。() 此题为判断题(对，错)。
武广高铁接触线和承力索为全补偿,在－20℃至＋80℃气候条件下,温度变化不会对接触网产生影响。() 此题为判断题(对，错)。
武广高铁接触网中电连接跳线设置在锚段关节和岔区,目的是连接两个不同锚段的承力索／接触线并传导工作电流。() 此题为判断题(对，错)。
武广高铁承力索处于接触线的上方,二者的拉出值相同。() 此题为判断题(对，错)。
全补偿链型悬挂指的是在两端均对接触线和承力索进行了补偿。此题为判断题(对，错)。
武广高铁承力索固定在平腕臂的承力索支撑线夹上。() 此题为判断题(对，错)。
全补偿链形悬挂承力索和接触线的驰度应符合安装曲线的规定，其允许误差为15%；
半补偿链形悬挂，承力索和接触线均设有张力补偿装置。
全补偿链形悬挂的承力索和接触线的张力和弛度允许误差为（）.A、15％B、20%C、10％D、5％
全补偿链形悬挂指的是在锚段两端均对接触线和承力索进行了补偿。
对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
单选题武广高铁的接触网系统承力索的张力为（）kN。A30B27C21D15
单选题关于全补偿链形悬挂，以下说法是正确的（）A承力索和接触线张力近似常数，不随温度变化B在有附加负载作用时，承力索的张力会发生显著变化C在有附加负载作用时，承力索的驰度不变。D接触线驰度变化和温度变化的关系非常密切
单选题武广高铁接触网中导体规格如下格：承力索（）。AJTMH150BJTMH120CJTMH127DJTMH95
判断题全补偿链形悬挂指的是在锚段两端均对接触线和承力索进行了补偿。A对B错
单选题柔性架空接触网锚段长度应根据（）确定。A补偿的接触线和承力索的长度B补偿的接触线和承力索的张力C补偿的接触线和承力索的弛度D补偿的接触线和承力索的张力差
单选题武广高铁承力索和接触线在悬挂点处的拉出值：一般情况（）mm。A±200B±300C±350D±400
判断题全补偿链形悬挂承力索和接触线的驰度应符合安装曲线的规定，其允许误差为15%；A对B错
单选题武广高铁接触线和承力索为全补偿，在（）气候条件下，温度变化不会对接触网产生影响。A-30C至+50CB-20C至+60CC-10C至+70CD-20C至+80C
单选题武广高铁的接触网系统包括（）。A接触线B承力索C接触线、承力索D接触线、承力索和弹性吊弦