在新建或改建线路上,列车运行速度120km／h以上且小于160km／h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。 A、交分B、分动外锁闭的Ⅱ型C、复式交分D、联动
道岔一般有单开道岔，对称道岔和复式交分道岔。（）此题为判断题(对，错)。
在菱形交叉道岔一侧增添两副转辙器和一对连接曲线,即构成()道岔。 A.复式交分B.单式交分C.三开道岔D.双开
在菱形交叉道岔两侧各增添一对连接曲线,则构成()道岔。 A.复式交分B.菱形双开C.三开道岔D.复式菱形
按道岔的结构不同可分为普通单开道岔、对开道岔、单式交分和复式交分道岔四种。() 此题为判断题(对，错)。
1/9复式交分道岔支柱位于线间距（）mm处，1/12复式交分道岔支柱位于线间距（）mm处。A、167；125B、165；127C、165；125D、167；127
下列道岔中有活动心轨的是（）A、单开道岔B、三开道岔C、交叉渡线D、复式交分道岔
复式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线交分道岔。
轨道交通中常见的道岔有（）。A、单开道岔B、复式交分道岔C、三开道岔D、四开道岔
复式交分道岔按平面形状分为两种，即尖轨在菱形内的复式交分道岔及尖轨在菱形外的复式交分道岔。我国采用（）的复式交分道岔。
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。A、立即向前移出B、立即顺向移出C、顺向缓慢移出
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后不得移动，经（）检查后再确定处理方法。A、工、电部门B、供电部门C、机务部门D、车务部门
我国铁路站场上最常用的道岔是（）。A、普通单开道岔B、普通双开道岔C、复式交分道岔D、三开道岔
在进行道岔无表示关闭信号的联锁试验时必须特别注意（）道岔的试验。A、带动B、防护C、渡线D、复式交分
复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小。
判断题复式交分道岔在所有道岔中所占比例最大。A对B错
单选题我国铁路站场上最常用的道岔是（）。A普通单开道岔B普通双开道岔C复式交分道岔D三开道岔
判断题道岔一般有单开道岔，对称道岔和复式交分道岔。A对B错
填空题复式交分道岔按平面形状分为两种，即尖轨在菱形内的复式交分道岔及尖轨在菱形外的复式交分道岔。我国采用（）的复式交分道岔。
单选题在进行道岔无表示关闭信号的联锁试验时必须特别注意（）道岔的试验。A带动B防护C渡线D复式交分