多选题当发动机发生剧烈爆震时()A发动机各部分温度上升B输出功率下降C活塞烧结D气门烧蚀

多选题
当发动机发生剧烈爆震时()
A

发动机各部分温度上升

B

输出功率下降

C

活塞烧结

D

气门烧蚀


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在爆震控制中,当发动机发生爆震时,ECU会( )。A.提前点火时刻B.断油控制C.推迟点火时刻D.三者均可

当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。( )

关于爆震,以下叙述正确的是()A、爆震燃烧使发动机过热B、发动机过热容易产生爆震C、使用低牌号的汽油容易发生爆震D、爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震

关于爆震,以下叙述正确的是()。A、爆震燃烧使发动机过热B、发动机过热容易产生爆震燃烧C、使用低牌号的汽油易发生爆震D、适当爆震有利

当发动机爆震时,()便产生特定的振动频率,爆震传感器谐振于该频率,灵敏地检查出爆震。A、气缸盖B、曲轴C、凸轮轴D、飞轮

爆震传感器主要用来检测发动机有没有爆震发生。

当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A、推迟B、提前C、固定

对于共振型爆震传感器而言,发动机爆震时,输出的电压最小。

活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环,当其压缩比增加时()A、热效率增加,但发动机易发生爆震B、热效率降低,且发动机不易发生爆震C、热效率增加,发动机也不易发生爆震

当发动机接近爆震极限工作状态时,排气中的()含量较高。A、COB、NoxC、HC

点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。

当发动机发生剧烈爆震时()A、发动机各部分温度上升B、输出功率下降C、活塞烧结D、气门烧蚀

什么是发动机爆震?发动机爆震的危害?检测发动机爆震的方法?

共振式的压电爆震传感器,当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时,压电元件有最大的谐振输出。

当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大

当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A、滞后角B、提前角C、闭合角

当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角。

在爆震控制中,当发动机发生爆震时,ECU会()。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可

汽油发动机发生爆震时,放松油门即可减轻或不产生爆震,表示点火时间过早。

当发动机爆震程度超过规定标准时,ECU通过()来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角

当C172发动机在地面长时间工作时应避免()A、发动机过热B、发动机爆震C、发动机喘震

单选题当发动机接近爆震极限工作状态时,排气中的()含量较高。ACOBNOxCHC

多选题关于爆震,以下叙述正确的是()。A爆震燃烧使发动机过热B发动机过热容易产生爆震燃烧C使用低牌号的汽油易发生爆震D爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震

填空题点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。

单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A滞后角B提前角C闭合角

单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A推迟B提前C固定

问答题什么是发动机爆震?发动机爆震的危害?检测发动机爆震的方法?