单选题在板宽度与板厚度的比值较大时，可认为弯曲区域处于（）。A平面应力状态B平面应变状态C三向压应力状态D三向拉应力状态
单选题
在板宽度与板厚度的比值较大时，可认为弯曲区域处于（）。
A
平面应力状态
B
平面应变状态
C
三向压应力状态
D
三向拉应力状态
参考解析
解析：
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最小相对弯曲半径通常受板材厚度、几何尺寸、材料性能、弯曲角度以及弯曲方法等多重因素影响，是个复杂的成形参数，在实际应用中，往往采用它与板厚的比值（）r/t0来表示。A、相对弯曲半径B、平均弯曲半径C、单位厚度弯曲半径D、比厚弯曲半径
填空题在外板中，平板龙骨和舷顶列板的位置在船梁的最下端和最上端，受到较大的（）应力，因此要比其它外板厚些。平板龙骨还承受船舶建造和修理时的（）的反力和磨损，故应比其它船底板加厚；舷顶列板与上甲板相连接，又起着（）之间力的传递作用，故在船中（）L的区域内，舷顶列板的厚度应不小于甲板边板厚度的（），且不小于相邻舷侧外板的厚度。
填空题外板厚度沿船长方向要相应变化，一般说来，在船中（）L区域内的外板厚度较大，离首尾端（）L区域内的外板较薄，在两者之间的过渡区域，其板厚可由中部逐渐向两端过渡。考虑首尾端（），机动船舶首尾端适当（）。为确保总纵强度，船舶进坞或搁浅时的（）强度，以及考虑锈蚀、磨损等因素，（）的宽度和厚度从首至尾应保持不变。