判断题计算追踪列车到达间隔Ι到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。A对B错

判断题
计算追踪列车到达间隔Ι到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。
A

对

B

错

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计算开放进站信号机的时间，列车从预告信号机外方至接车线警冲标内方的行走距离是（）。A.ι确+ι制+ι进+ι列B.ι制+ι进+ι列C.ι制+ι进D.ι进+ι列
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自动闭塞区段,通过列车,作业人员在站内作业时,列车运行至距进站信号机3个闭塞分区通知下道,以后列车每越过一个闭塞分区通知一次,直至列车到达作业地点。本线作业列车距离作业点 2个闭塞分区、邻线作业距离 1个闭塞分区时,驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时,立即以警告方式提醒室外防护员。() A.1,1;B.1,2;C.2,1;D.2,2
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自动闭塞区段作业人员在区间作业时，通过列车距离作业点5个闭塞分区时（不含作业点所在分区，下同）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。此题为判断题(对，错)。
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自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。此题为判断题(对，错)。
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三显示自动闭塞区段，在计算或查定追踪间隔时间，要求运行列车由绿灯向绿灯运行时，追踪列车之间应保持（）闭塞分区空闲。A.5个B.4个C.3个D.2个
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追踪运行图，适用于自动闭塞区段，同方向列车以闭塞分区为间隔运行
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下列命题中，不正确的是（）。A、车站接发列车工作由车站值班员统一指挥。B、车站调车工作由调车长统一领导。C、空车走行率等于空周距与重周距之比。D、在使用三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需相隔三个闭塞分区。
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计算追踪列车到达间隔Ι到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。
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全日列车总走行公里等于（）之和。（考点范围：列车运行图的指标计算）A、载客列车走行公里B、空驶列车走行公里C、载客列车走行公里加空驶列车走行公里D、折返列车走行公里
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准许列车凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离为L列+L分区1+L分区2。
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在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。A、一B、二C、三D、四
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列车追踪间隔是保证两列追踪列车安全的最小间隔。
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闭塞分区的划分宜按规定的列车追踪间隔时间、（）和（）等要求进行划分。
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自动闭塞区段站内作业时，列车在本*站停车，作业人员在接车进路上作业，列车运行至距进站信号机1个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。
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虚拟闭塞因不设置闭塞分区，两列车追踪时后行列车的追踪目标点就是前行列车的安全后端。
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双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以（）作间隔。A、闭塞分区B、区间C、时间D、追踪列车
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在自动闭塞区段，列车以（）为间隔运行称为追踪运行。A、所间区间B、区间C、闭塞分区D、区段
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同方向有两列以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时称为（）。A、间隔运行B、相对运行C、自动运行D、追踪运行
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准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。
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单选题全日列车总走行公里等于（）之和。（考点范围：列车运行图的指标计算）A载客列车走行公里B空驶列车走行公里C载客列车走行公里加空驶列车走行公里D折返列车走行公里
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判断题自动闭塞区段站内作业时，列车在本*站停车，作业人员在接车进路上作业，列车运行至距进站信号机1个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。A对B错
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单选题双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以（）作间隔。A闭塞分区B区间C时间D追踪列车
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单选题同方向有两列以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时称为（）。A间隔运行B相对运行C自动运行D追踪运行
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判断题列车追踪间隔是保证两列追踪列车安全的最小间隔。A对B错
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单选题自动闭塞区段区间作业时，邻线来车，防护员应在列车到达距离作业点（）个闭塞分区时（不含作业点所在分区）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。A1B2C3D4
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填空题闭塞分区的划分宜按规定的列车追踪间隔时间、（）和（）等要求进行划分。
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判断题准许列车凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离为L列+L分区1+L分区2。A对B错
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