单选题使用三角皮带传动的主要优点是:在相同的张紧力下,带的两个侧面与滑槽的两个斜壁间是槽面摩擦,产生的摩擦力大,能传递较大的功率;允许的传动比也比较大,结构较为紧凑;绝大多数制成标准的封闭性,可以避免接头处传动()的现象。A不光滑B不平稳C不稳定D不平滑

单选题
使用三角皮带传动的主要优点是:在相同的张紧力下,带的两个侧面与滑槽的两个斜壁间是槽面摩擦,产生的摩擦力大,能传递较大的功率;允许的传动比也比较大,结构较为紧凑;绝大多数制成标准的封闭性,可以避免接头处传动()的现象。
A

不光滑

B

不平稳

C

不稳定

D

不平滑


参考解析

解析: 暂无解析

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V带传动是依靠()来传递运动和动力的。 A、带轮V形槽底面与带间的摩擦力B、带的紧边拉力C、带轮V形槽侧面与带间的摩擦力D、带的紧边摩擦力

平带、V带传动主要依靠 () 传递运动和动力A.带的紧边拉力B.带和带轮接触面间的摩擦力C.带的预紧力

带传动是通过张紧在带轮上的传动带与带轮之间产生的( )来传递动力的。A.压力B.阻力C.摩擦力

带传动中,在相同条件下,包角越大,带的摩擦力和能传递的功率越小。

使用三角皮带传动的主要优点是:在相同的张紧力下,带的两个侧面与滑槽的两个斜壁间是槽面摩擦,产生的摩擦力大,能传递较大的功率;允许的传动比也比较大,结构较为紧凑;绝大多数制成标准的封闭性,可以避免接头处传动()的现象。A、不光滑B、不平稳C、不稳定D、不平滑

皮带传动是通过摩擦力来传递运动和动力的,可见在相同条件下,V带的传动能力约为平带的()倍。A、一B、二C、三D、四

三角带传动是通过三角带和带轮之间的()来传递动力的。A、摩擦力B、压力C、张紧力D、重力

三角带传动是依靠三角带与轮槽间的摩擦力来传递运动和动力的,,只要保证不超过三角带的许用拉力,张紧力越大越有利。

V带传动中,动力的传递是依靠张紧的带轮上的带与带轮之间的摩擦力来传递的。

三角带传动是依靠三角带与轮槽间的摩擦力来传递运动和动力的,因此,只要保证不超过三角带的许用拉力,张紧力越大越有利。

三角带传动是靠()的摩擦力传递动力和运动的。A、三角带的底面、侧面与轮槽侧面、底面B、三角带的底面与轮槽底面C、三角带的侧面与轮槽侧面

V带传动主要依靠()传递运动和动力A、紧边的拉力B、带和带轮接触面间的摩擦力C、松边的拉力D、带与带轮啮合关系

平带,V带传动主要依靠()传递运动和动力。A、带的紧边拉力B、带和带轮接触面间的摩擦力C、带地预紧力

同步带传动主要依靠()传递运动和动力A、带的紧边拉力B、带和带轮接触面间的摩擦力C、带的预紧力D、带与带轮啮合关系

平带传动主要依靠()传递运动和动力A、紧边的拉力B、带和带轮接触面间的摩擦力C、松边拉力D、带与带轮啮合关系

在相同张紧力情况下,平带所产生的摩擦力比V带小()倍。

带传动主要是依靠()来传递运动和动力的。A、带与带轮接触面间的正压力B、带的紧边拉力C、带与带轮接触面间的摩擦力D、带的预紧力

在相同张紧力和摩擦系数的条件下,V带传动产生的摩擦力约是平带的3倍。

V带传动中,动力的传递是依靠张紧在带轮上的带两侧面与带轮之间的摩擦力来传递的。

平带、V带传动主要依靠()传递运动和动力。A、带的紧边拉力B、带和带轮接触面间的摩擦力C、带的预紧力

带传动主要依靠()来传递运动和动力。A、带和两带轮接触面间的正压力B、带和两带轮接触面间的摩擦力C、带的张紧力D、带的紧边拉力

V带传动主要依靠()传递运动和动力。A、带的紧边拉力B、带和带轮接触面间的摩擦力C、带的预紧力D、带的塑性变形

传动原理:以()在至少两轮上带作为中间挠性件,靠()与()接触面间产生()来传递运动与动力。安装时带被张紧在(),产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时,依靠摩擦力托动从动轮一起()回转。

单选题带传动主要是依靠()来传递运动和动力的。A带与带轮接触面间的正压力B带的紧边拉力C带与带轮接触面间的摩擦力D带的预紧力

单选题三角带传动是通过三角带和带轮之间的()来传递动力的。A摩擦力B压力C张紧力D重力

单选题带传动主要依靠()来传递运动和动力。A带和两带轮接触面间的正压力B带和两带轮接触面间的摩擦力C带的张紧力D带的紧边拉力

单选题使用三角皮带传动的主要优点是:在相同的张紧力下,带的两个侧面与滑槽的两个斜壁间是槽面摩擦,产生的摩擦力大,能传递较大的功率;允许的传动比也比较大,结构较为紧凑;绝大多数制成标准的封闭性,可以避免接头处传动()的现象。A不光滑B不平稳C不稳定D不平滑

判断题V带传动中,动力的传递是依靠张紧在带轮上的带两侧面与带轮之间的摩擦力来传递的。A对B错