单选题使用车门旁路开关后可使用模式动车。()AATOBCMCRMRDWM

单选题
使用车门旁路开关后可使用模式动车。()
A

ATO

B

CM

C

RMR

D

WM


参考解析

解析: 暂无解析

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车门故障进行门旁路后可以采取()模式动车。 A.ATPB.ATOC.NRMD.RME.ATB

若TCMS显示车门关闭,门关好灯不亮,列车牵引无流,司机需将()开关打至强制位,故障应急走车。 A.司机室门全关闭旁路B.列车门全关闭旁路C.门控旁路D.零速旁路

中性点电容隔直装置机械旁路开关拒动,应检查装置(____)模式,若未处于自动工作模式,应将装置改为自动工作模式。控制$;$使用$;$调整$;$运行

中性点电容隔直装置机械旁路开关拒动,应检查装置( )模式,若未处于自动工作模式,应将装置改为自动工作模式。(A)控制 (B)使用 (C)调整 (D)运行

单节或多车车门打不开下列说法错误的是()A、需要操作ATP使能旁路,门模式M/M,门选开关打至开门侧,VOBC切除开关打至切除位B、单节车门打不开就近站退出服务C、两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D、操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车

对标停车后整列车单侧车门无法打开,应急处理时开门时操作了门操作模式开关、门零速旁路开关、ATC车门旁路开关及驾驶模式开关,需在动车前恢复。

下列关于全列车门打不开时说法错误的是()A、将ATP使能旁路打至“合”位,门模式转至M/M,门选打至开门侧,进行开门B、确认“车门控制”,“制动控制电源1”是否跳闸C、换端后仍无法开门,解锁每节车的两个车门进行清客D、清客后将车门旁路打至“合”,恢复门选开关,VOBC切除打至切除位动车

SM模式下,在车门解锁情况下发车的条件是()。A、操作允许车门按钮一次B、模式开关在向前限速位置C、主要控制旁路开关在门联锁位置D、D、B和C

车门故障进行门旁路后可以采取()模式动车。A、ATPB、ATOC、NRMD、RME、ATB

切门时,如车门无法关闭,手动也推不动,此时应()手动关门后切门。A、使用紧急拉手B、使用门控旁路C、关闭S4车门电源开关

ATP手动驾驶模式下,如司机停车对位不准的话,列车车门则()。A、无法打开B、可以正常开关C、切除ATP门控旁路开关开门D、只能使用紧急拉手开门

单选题URM模式下,需使用门控旁路方式运行时,司机应将()开关打置车门联锁位。AATPFSB重要控制旁路C低压风缸DBBS

单选题SM模式下,在车门解锁情况下发车的条件是()。A操作允许车门按钮一次B模式开关在向前限速位置C主要控制旁路开关在门联锁位置DD、B和C

问答题列车使用门控旁路在站停车后要再动车需要注意什么?

单选题切门时,如车门无法关闭,手动也推不动,此时应()手动关门后切门。A使用紧急拉手B使用门控旁路C关闭S4车门电源开关

多选题若涉及使用()、总风欠压旁路开关及紧急牵引模式等情况时,在动车前向行调报告上述操作及动车限制A气制动旁路开关B拖动模式C停放制动旁路开关D后端推进运行

单选题使用低压旁路方式运行时,模式手柄应该在()位置动车。AWMBSMCRMFDRMR

判断题对标停车后整列车单侧车门无法打开,应急处理时开门时操作了门操作模式开关、门零速旁路开关、ATC车门旁路开关及驾驶模式开关,需在动车前恢复。A对B错

多选题车门故障进行门旁路后可以采取()模式动车。AATPBATOCNRMDRMEATB

单选题车门使能旁路开关只允许在()模式下使用。ACMBEUMCAMDRM

单选题关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。()A紧急解锁旁路后,每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门BNRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将施加最大常用制动CNRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车不会施加制动DNRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将紧急制动

判断题载客列车在区间处理故障,如需使用制动旁路BBS开关动车时,司机须确认全列车门状态正常。A对B错

单选题下列关于全列车门打不开时说法错误的是()A将ATP使能旁路打至“合”位,门模式转至M/M,门选打至开门侧,进行开门B确认“车门控制”,“制动控制电源1”是否跳闸C换端后仍无法开门,解锁每节车的两个车门进行清客D清客后将车门旁路打至“合”,恢复门选开关,VOBC切除打至切除位动车

单选题单节或多车车门打不开下列说法错误的是()A需要操作ATP使能旁路,门模式M/M,门选开关打至开门侧,VOBC切除开关打至切除位B单节车门打不开就近站退出服务C两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车

多选题列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法()A列车在运行中,有乘客拉下车门紧急解锁手柄,URM模式下列车产生的现象:显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁,相应侧关门指示灯灭,列车失去牵引力。BATP保护下,除有上述现象外,列车马上产生紧急制动;C报告行调,做好临时停车广播。D到客室处理故障车门,处理完毕后报告行调说明情况,继续投入服务;E车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,必须先确认所有车门关闭好,经行调同意,方可“合”车门旁路开关动车。

单选题0113车在紫荆山至人民路上行区间,列车无法动车,转NRM模式HMI无任何信息,司机再次牵引无效,司机()后,进人民路站清客后退出服务。A启用应急运转模式B使用紧急牵引模式C打所有制动缓解旁路D打停放制动旁路

多选题在电客车故障处置期间,使用()需要在动车前向行调报告上述操作及动车限制A停放制动旁路开关B气制动旁路开关C紧急牵引模式D总风欠压旁路开关