单选题InmA.rsA.t地面站为了鼓励用户避开通信时段，在非高峰期时间比标准时间的计费比较便宜。北京地面站在POR非高峰时段是（）。A北京时间0530~1930B北京时间0300~1100C北京时间0800~1200D北京时间0800~1600
单选题
InmA.rsA.t地面站为了鼓励用户避开通信时段，在非高峰期时间比标准时间的计费比较便宜。北京地面站在POR非高峰时段是（）。
A
北京时间0530~1930
B
北京时间0300~1100
C
北京时间0800~1200
D
北京时间0800~1600
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
制定电信业务资费时，对高峰负荷时段制定较高费率的依据是()。A:企业具有垄断势力B:用高峰时段的高收费弥补非高峰时段的低收费损失C:高峰负荷时段业务的边际成本较高D:高峰负荷时段业务的成本较低
理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本，他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。 文段主要支持的观点是：A.提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限B.利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎C.多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径D.提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质
INMARSATSES电传通信中，计费时间起始/终止时间是（）。A、收到地面站应答码---切除地面站与用户线路B、收到用户应答码---切除地面站与用户线路C、收到用户应答码---切除地面站与船站线路D、收到地面站应答码---切除地面站与船站线路
InmA.rsA.t地面站为了鼓励用户避开通信时段，在非高峰期时间比标准时间的计费比较便宜。北京地面站在POR非高峰时段是（）。A、北京时间0530~1930B、北京时间0300~1100C、北京时间0800~1200D、北京时间0800~1600
分时段的航空客票价格是一种价格歧视，那么下列说法正确的是（）A、某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大，需求曲线价格弹性较小，非高峰期需求量小，需求曲线价格弹性较大B、在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的，同时也可以改进整个社会资源配置的效率C、时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略，指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格D、企业可以在高峰期收取较高的价格，在非高峰时期收取较低的价格
单选题INMARSAT-B SES电传通信中，计费时间起始/终止时间是（）A收到地面站应答码～切除地面站与用户线路B收到用户应答码～切除地面站与用户线路C收到用户应答码～切除地面站与船站线路D收到地面站应答码～切除地面站与船站线路
单选题INMARSATSES电传通信中，计费时间起始/终止时间是（）。A收到地面站应答码---切除地面站与用户线路B收到用户应答码---切除地面站与用户线路C收到用户应答码---切除地面站与船站线路D收到地面站应答码---切除地面站与船站线路
判断题峰谷分时计量表按照预定的峰、谷、非峰谷时段来划分，分别计量高峰、低谷、非峰谷时段的用电量，对高峰、低谷电量采用不同的计价。A对B错