非黏着制动时,制动力的大小不受轮轨黏着力的限制。() 此题为判断题(对，错)。
列车发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了制动距离。() 此题为判断题(对，错)。
制动力过大时使车轮滑行,机车制动力下降,缩短了制动距离。() 此题为判断题(对，错)。
非黏着制动()的黏着作用而产生动力的制动方式。 A、不必通过轮轨滚动接解点B、可以通过轮轨滚动接解点C、尚通过轮轨滚动接解点D、还可以通过轮轨滚动接解点
黏着制动通过()的黏着作用而产生制动力的方式。 A、轮轨滚动接触面B、轮轨滚动接触点C、轮轨滚动接触点面D、轮轨滚动接触侧面
当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨发生()现象。 A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。 A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行运动
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，缩短了制动距离。
设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（）。A、重载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨黏着力B、空载重车位时.闸瓦制动力大于轮轨黏着力C、空载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力D、重载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力
当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
踏面清扫器的作用是（）。A、清扫车轮踏面，改善轮轨间的黏着状态B、通过闸瓦磨削可消除车轮踏面与钢轨接触产生的滚动疲劳C、夹紧制动盘，达到制动的目的D、承担部分制动力的作用
防滑控制系统如果判断滑行过早，则会产生（）A、踏面擦伤B、制动距离缩短C、可能最大限度地利用轮轨间黏着力D、制动力损失过大
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A、摩擦力B、黏着牵引力C、轮轨间的粘着力
发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了（）。A、制动距离B、空走距离C、有效距离
发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
滑行导致轮轨间的粘着状态被破坏，延长了（）。A、制动距离B、滑行时间C、停机时间D、以上答案均不正确
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。
通过转向架轮轨间的黏着作用，可以产生足够的（）。A、摩擦力B、制动力C、牵引力
判断题制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，缩短了制动距离。A对B错
判断题制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。A对B错
单选题发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了（）。A制动距离B空走距离C有效距离
单选题滑行导致轮轨间的粘着状态被破坏，延长了（）。A制动距离B滑行时间C停机时间D以上答案均不正确
单选题防滑控制系统如果判断滑行过早，则会产生（）A踏面擦伤B制动距离缩短C可能最大限度地利用轮轨间黏着力D制动力损失过大
判断题发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。A对B错
单选题通过转向架轮轨间的黏着作用，可以产生足够的（）。A摩擦力B制动力C牵引力
单选题造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A摩擦力B黏着牵引力C轮轨间的粘着力