列车发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了制动距离。() 此题为判断题(对，错)。
制动力过大时使车轮滑行,机车制动力下降,缩短了制动距离。() 此题为判断题(对，错)。
闸瓦压力大,制动力也大,但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆产生滑行。() 此题为判断题(对，错)。
制动时车轮滑行主要是由于闸瓦压力过大，或由于粘着力下降，使车轮被闸瓦抱死而不滚动造成的。
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，缩短了制动距离。
当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
在机车制动运行过程中，当（）时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。A、制动力大于粘着B、制动力等于粘着C、制动力小于粘着D、前面三项都不对
在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。
制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
为防止列车冒进信号，运行中使用动力制动时，注意核对（）显示距离，防止机车滑行造成距离误差。列车在非进行信号前停车制动时，严禁使用动力制动（制动失效时除外）。A、地面信号B、LKJC、机车信号D、进站信号
发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了（）。A、制动距离B、空走距离C、有效距离
制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。
闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。
闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。
填空题制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
单选题在机车制动运行过程中，当（）时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。A制动力大于粘着B制动力等于粘着C制动力小于粘着D前面三项都不对
判断题制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，缩短了制动距离。A对B错
单选题发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了（）。A制动距离B空走距离C有效距离
单选题制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A等于粘着力B小于粘着力C超过粘着力D即将超过粘着力
判断题闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。A对B错
判断题发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。A对B错
单选题防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A等于粘着力B小于粘着力C超过粘着力D即将超过粘着力