旅客列车因线路中断被迫停在站内不能继续运行时,列车长及时召开()会议,分工负责,保证旅客列车绝对安全。 A.班组B.三乘C.乘务党支部
旅客列车因水害被迫停在区间不能运行时,要迅速查明情况,指派专人协助()做好列车防护工作,随时注意事态变化,做好应急处理工作。 A.列车长B.车辆检车员C.乘警长D.尾部车厢乘务员
列车因水害被迫停在区间不能运行时应急预案中规定列车开行后()应在尾部注释列车运行情况。 A.列车长B.车辆检车员C.乘警长D.尾部车厢乘务员
旅客列车因发生水害被迫停在区间不能运行时,列车乘务员要锁闭车门,坚守岗位,停止乘降,确保安全。() 此题为判断题(对，错)。
旅客列车因发生水害被迫停在区间不能运行时,线路开通后,“三乘一体”应相信巡视检查旅客及车辆等情况,组织全员迅速上岗待发。() 此题为判断题(对，错)。
旅客列车仅在正方向区间的线路()、发生自燃灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。 A.封锁施工B.发生自然灾害C.因事故中断行车D.限速运行
下列哪些情况下列车可反方向运行()。 A.整理列车运行时B.旅客列车在正方向区间的线路封锁施工C.发生自然灾害D.因事故中断行车
旅客列车因线路中断停止运行应急处置预案,列车受阻时,列车长会同()迅速查明情况,详细掌握列车基本情况。 A.乘警、车辆乘务员、机车乘务员B.值班员C.安全员D.列车员
《哈尔滨铁路局普速旅客列车因线路中断停止运行应急处置预案》适用于发生()等原因造成线路中断、列车受阻时的现场应急处置。 A.自然灾害B.火灾爆炸C.行车事故D.人为破坏
下列四种责任事故的为()。 A、人力能够事先预防进行整治的，而未进行整治，使列车在区间停车时B、工务部门事先发现水害、塌方、落石将列车拦停在故障之外C、遇有暴风雨，线路情况不明，采取措施使列国拦在区间站内，查明情况后列车又继续运行时D、钢轨疲劳或材质不良发生折断耽误列车如不属于漏检者责任时
旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所主任准许，方可反方向运行。
水害断道是指因（）造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行。A、自然灾害B、降雨C、洪水D、降雨或洪水
因水害（包括其他自然灾害，以下简称水害）或事故造成线路中断、旅客列车在区间不能继续运行，列车长要迅速查明情况，在受阻停车（）分钟内向生产调度室报告。A、10B、15C、30D、60
区间发生水害，列车不能继续运行时，退行列车退行速度不得超过20km/h。
水害事故是指因（）造成的铁路交通事故。A、自然灾害B、降雨C、洪水D、降雨或洪水
在双线区间，旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行。A、调度所列车调度员B、调度所值班主任C、车站值班员D、主管局长
因自然灾害造成线路中断，列车长应迅速了解有关情况，尽快与列车受阻地点最近的车站取得联系，向本*局客运处、客调及段调度室报告灾害及列车受阻情况。
因线路中断造成列车不能继续运行时，列车长应迅速了解停运的原因，组织列车工作人员稳定车内秩序。（部竞赛题）
在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
根据《铁路旅客运输办理细则》，因线路中断造成列车不能继续运行时，列车长应迅速了解停运的原因，组织列车工作人员稳定车内秩序。
判断题水害断道是指因降雨或洪水造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行，即该时段内区间的通过能力为零。A对B错
单选题水害事故是指因（）造成的铁路交通事故。A自然灾害B降雨C洪水D降雨或洪水
单选题水害断道是指因（）造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行。A自然灾害B降雨C洪水D降雨或洪水
判断题发生较严重水害断道，当旅客列车滞留区间时，应及时将旅客列车撤离水害地点，并停靠在较大客运站，尽快安排折返或者迂回运行。A对B错
判断题因自然灾害造成线路中断，列车长应迅速了解有关情况，尽快与列车受阻地点最近的车站取得联系，向本*局客运处、客调及段调度室报告灾害及列车受阻情况。A对B错
判断题因线路中断造成列车不能继续运行时，列车长应迅速了解停运的原因，组织列车工作人员稳定车内秩序。（部竞赛题）A对B错
判断题水害抢险时，要统筹考虑相邻水害地点的抢修情况，防止旅客列车滞留在水害地点之间。A对B错