判断题埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向,油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。A对B错

判断题
埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向,油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于()处。A.30mB.40mC.50mD.60m

停留车距警冲标较近,连挂该车或车组有越出警冲标可能时,应通知道岔操纵人员()后方准作业。 A、开通前方道岔B、开通尾部道岔C、锁闭前方道岔D、锁闭尾部道岔

列车由辙叉向尖轨方向运行时,迸路上的道岔称为对向道岔。()此题为判断题(对,错)。

()埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向,油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。此题为判断题(对,错)。

警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。()

列车由辙叉向尖轨方向运行时,进路上的道岔称为对向道岔。

在站内线路上慢行施工,移动减速信号牌设置在()A、两端道岔基本轨接头处B、两端道岔后警冲标处C、线路两端20m处D、两端道岔后警冲标处运行方向左侧

单开道岔辙叉部分的木岔枕,应()直线方向。A、垂直于B、平行于C、倾斜于D、扇面布置于

列车由辙叉向尖轨方向运行时,进路上的道岔成为对向岔道。

()在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。

道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。()

可动心轨辙叉道岔改道作业时应注意哪些事项?

可动心轨辙叉道岔起道作业时应注意哪些事项?

进入非电气集中无人看守道岔区作业时,调车人员首先要确认道岔开通方向及岔把是否锁闭再作业。扳动道岔时,必须执行一看(看道岔开通方向、看邻线停留车辆有无越过警冲标等)、二扳(扳到所需开通方向)、三确认(确认尖轨与基本轨是否密贴、道岔开通方向是否正确)、四显示制度。

警冲标向着辙叉的一面应漆白色。

埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向,油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。

我国规定以道岔辙叉角£的()表示道岔辙叉号数。

护栏油漆的正确方法()A、调整扶正拉线油漆拉线刷漆,顶端为白色,白红相间B、调整扶正拉线油漆拉线刷漆,顶端为红色,红白相间C、调整扶正拉线油漆拉线刷漆,顶端为黑色,黑白相间D、调整扶正拉线油漆拉线刷漆,顶端为红色,红黑相间

判断题警冲标向着辙叉的一面应漆白色。A对B错

单选题护栏油漆的正确方法()A调整扶正拉线油漆拉线刷漆,顶端为白色,白红相间B调整扶正拉线油漆拉线刷漆,顶端为红色,红白相间C调整扶正拉线油漆拉线刷漆,顶端为黑色,黑白相间D调整扶正拉线油漆拉线刷漆,顶端为红色,红黑相间

单选题在站内线路上慢行施工,移动减速信号牌设置在()A两端道岔基本轨接头处B两端道岔后警冲标处C线路两端20m处D两端道岔后警冲标处运行方向左侧

判断题警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。()A对B错

判断题列车由辙叉向尖轨方向运行时,进路上的道岔称为对向道岔。A对B错

单选题下列关于道岔从辙叉咽喉至实际尖端的说法哪种是正确的?()A道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越大,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击B道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击C道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心不容易受到撞击D道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击

问答题可动心轨辙叉道岔起道作业时应注意哪些事项?

判断题()在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。A对B错

问答题可动心轨辙叉道岔垫板作业时应注意哪些事项?