船舶进行下列哪项作业时,均应填写《油类记录簿》第Ⅱ部分?()Ⅰ、货油舱的清洁压载舱的压载;Ⅱ、排放污油水舱的水;Ⅲ、专用压载舱压载水的排放;Ⅳ、排油监控系统的任何故障。 A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ～Ⅳ
设置专用压载水舱可以在装卸油()排出或灌入压载水,缩短停港时间。 A.之前B.之后C.同时D.A或B
从稳性角度考虑，作业中最危险的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载仓注、排压载水，且COT和SBT同时处于不满仓或半仓状态时。此题为判断题(对，错)。
从稳性角度考虑，作业中最未向的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载舱注，排压载水，切COT和SBT同时处于不满舱或半舱状态时。此题为判断题(对，错)。
设置专用压载水舱可以在装卸油（）排出或灌入压载水，缩短停港的时间。A、之前B、之后C、同时D、相继
双层底舱常用做（）A、装载燃油B、压载水舱C、污水舱D、以上都对
发现SBT漏油之后而装载人舱的全部压载水和由进行洗舱而产生的所有洗舱水，如果直接排放人海的话，则必须通过排油监控设备。
从稳性角度考虑，作业中最安全的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载舱注.排压载水，且COT和SBT同时处于不满舱或半舱状态时。
SBT：（）。A、专用压载水舱B、清洁压载水舱C、原油洗舱
散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在（）舱打入压舱水。A、边B、双层底C、艏部D、艉部
双层底常用做（）A、装载燃油B、压载水舱C、污水舱D、以上都对
发现SBT漏油之后而装载人舱的全部压载水和由进行洗舱而产生的所有洗舱水，属于MARPOL公约规则所定义的“污压载水”。
在装卸货油期间，如果有足够数目的货油舱和双层底舱同时处于不满舱或半舱状态时，自由液面综合影响就可能使横稳心高度足以降低到船舶的横稳性处于危险的临界程度。
从稳性角度考虑，作业中最危险的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载舱注.排压载水，且COT和SBT同时处于不满舱或半舱状态时。
单选题某轮装载后呈中垂状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A将首区货物移至中区B将首尖舱加满压载水C将中区底舱货物移至尾区二层舱D将中区双层底加满压载水
单选题油轮中SBT是指（ ）。A清洁压载舱B专用压载舱C排油监控装置D油水分离器
单选题当船舶在航行中稳性不足尚未满载时，可以采取以下（）措施。A向双层底压载舱内注满压载水B将现有双层底压载水舱排空C用船吊将二层舱的货物移至底舱DA、C均可
单选题载管路和吸口：压载管路用来输送压载水，通向（）。舱A双层底舱、大舱、首尖舱B各用于压载的舱室C边舱、货舱D深水舱、首尖舱、大
单选题散化船中间舱有比重较大、不与水反应的货品，在不满载状态下为满足破舱稳性可以在（）舱打入压舱水。A边B双层底C艏部D艉部
判断题从稳性角度考虑，作业中最危险的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载舱注.排压载水，且COT和SBT同时处于不满舱或半舱状态时。A对B错
单选题某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下（）措施来调整。A将首尖舱加满压载水B将首区货物移至中区C将中区双层底压载舱加满压载水D将中区二层舱的货物移至尾区底舱
单选题压载管路分别通至：（） ①、用于压载的深舱、首尖舱及双层底舱； ②、货舱两侧压载水舱； ③、货舱四周三角形水柜A①、②B②、③C①、③D①、②、③
单选题某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A将首区货物移至中区B将中区双层底加满压载水C将首尖舱加满压载水D将尾区底舱货物移至中区二层舱
判断题船舶双层底舱常用做装载燃油或压载水舱。A对B错
单选题某轮装载后呈中垂状态，首倾过大且初稳性高度过大，则应采取以下（）措施来调整。A将首区货物移至中区B将首尖舱加满压载水C将中区底舱货物移至尾区二层舱D将中区双层底加满压载水
判断题在装卸货油期间，如果有足够数目的货油舱和双层底舱同时处于不满舱或半舱状态时，自由液面综合影响就可能使横稳心高度足以降低到船舶的横稳性处于危险的临界程度。A对B错