单选题靠泊操纵中，一般船舶接近码头的速度宜低于：（）A10cm/sB2-5cm/sC15cm/sD20cm/s

单选题
靠泊操纵中，一般船舶接近码头的速度宜低于：（）
A

10cm/s

B

2-5cm/s

C

15cm/s

D

20cm/s

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吹拢风靠泊,不但靠泊操纵的困难大,而且碰撞码头的危险性也大,因而操纵必须准确、敏捷。( ) 此题为判断题(对，错)。
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系缆的作用有()。 A、靠泊时绑牢船舶B、拖带中传递拖力C、靠离码头时协助操纵船舶D、也可在船舶沿码头前后移动时使用
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一般船舶的靠泊操纵要领是______。A.控制抵泊余速B.选好横距C.调整好靠拢角D.以上全是
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码头对船舶的检查是：＿＿。A.码头检查的通过与否不影响船舶的靠泊和货物的装卸作业B.在码头检查中，如发现有较大的缺陷，系泊长无权取消船舶靠泊计划C.确认船舶安全状况是否满足油码头安全系泊和安全货物操作的要求
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“胜江504轮”靠泊撞击码头事件，防范措施是船舶靠泊作业时，专人监护定位，及时告知船方靠泊船岸距离。
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在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点。下列说法错误的是（）。A、由于弯道水流的作用，凹岸侧河道水深较好，一般能满足船舶航行要求B、在此处的水流，经过弯道抵冲以后顺岸下流，水流一般较平顺，这有利于船舶靠离码头时的操纵C、即便有些不太严重的冲刷，较之防止淤积而言，也容易采取护岸工程措施D、船舶容易靠泊
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栈桥和栈桥码头应设专人管理，指挥施工船舶与非施工船舶靠泊。
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单选题一般船舶的靠泊操纵要领是：（）.Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ～ⅢDⅠ、Ⅲ
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单选题一般船舶的靠泊操纵要领是：（） Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ～Ⅲ
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单选题一般船舶的靠泊操纵要领是：（） Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
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单选题船舶自力靠泊操纵要领为：（） Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ适当利用拖船助操AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、ⅡDⅡ、Ⅲ
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单选题靠泊操纵中，超大型船舶接近码头的速度应低于：（）A5cm／sB10cm／sC15cm／sD20cm／s
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单选题有关船舶靠泊时接触码头的速度，下列何者正确：（）A一般船舶不应低于15cm/sB超大型船为2~5cm/s为宜C所有船舶均应为15cm/sD所有船舶均应为2~5cm/s
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单选题船舶制动水域是指供船舶靠泊过程中（）操纵的水域。A停船B转向C加速D减速
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单选题船舶靠泊计划通常应包括：（） Ⅰ进港航道详情 Ⅱ航道附近障碍物及避离方法 Ⅲ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策 Ⅳ港内及港外航道航行操纵AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅡ～ⅣDⅠ～Ⅳ
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单选题靠泊操纵中，一般船舶接触直壁式码头的速度应低于：（）A5cm／sB10cm／sC15cm／sD20cm／s
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单选题靠泊操纵中，万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于：（）A5cm／sB10cm／sC15cm／sD20cm／s
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单选题船舶靠泊计划通常应包括：（） Ⅰ进港前的准备Ⅱ港外航道航行操纵Ⅲ港内航道航行操纵Ⅳ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策AⅠ～ⅣBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅡ～ⅣDⅠ、Ⅱ
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判断题高速船舶靠泊码头，一般情况下，当船舶接近码头时先出首缆。A对B错
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单选题船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下（）为宜，并保持风舷角。A横风靠泊／较大B顶风靠泊／较小C顺风靠泊／较大D开风靠泊／较小
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单选题万吨级船舶尾系泊靠泊时，在风力不太大的情况下：（）A船舶可与码头平行方向接近，并可自力靠泊B船舶可与码头平行方向接近，但不能自力靠泊C船舶可与码头垂直方向接近，并可自力靠泊D船舶可与码头垂直方向接近，但不能自力靠泊
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单选题高速船舶靠泊码头，一般情况下，当船舶接近码头时先出（）。A首缆B尾缆C前倒缆
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单选题船舶在靠泊操纵中，按照抵泊角度进行分类，可分为（）方式。 ①大角度抵泊； ②小角度抵泊； ③中角度抵泊A①②B①③C②③D①②③
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单选题流水港船舶进靠压拢流码头时，一般采用多大靠入角（即首尾线与码头线的平行线的交角）（）.A以平行进靠为宜B稍大一些的靠入角C接近直角的靠入角D以5～10度夹角对准泊位前端
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单选题靠泊操纵中，超大型船舶进靠直壁式码头的速度一般应控制在：（）.A5～10cm／sB10～15cm／sC2～5cm／sD20cm／s
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单选题靠泊操纵中，超大型船舶进靠海上泊位的速度一般应低于：（）A5cm／sB10cm／sC15cm／sD20cm／s
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单选题实践中，除拖船协助大船靠离码头或移泊等作业外，拖航作业一般由（）指挥。A承拖方B被拖方C船舶操纵性能较差的一方D船舶操纵性能较好的一方
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