判断题钣金件的展开放样技术在客车或货车修理中的应用很普遍。A对B错

判断题
钣金件的展开放样技术在客车或货车修理中的应用很普遍。
A

B


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解析: 暂无解析

相关考题:

《大客车车身修理技术条件》(GB/T5336—2005)规定了大客车车身修理的技术要求和竣工检验及质量保证要求等。

钣金件的展开放样技术在客车或货车修理中的应用很普遍。

钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。

汽车钣金件的修理一般分为三类:全面修理、()、检修。A、局部修理B、分类修理C、视情修理D、全部修理

车身钣金件的修理,一般分为哪几个工序?

将损伤的钣金件修理矫正或换新是由()来判断的。A、损伤程度B、经济性C、技术要求D、使用时间长短

汽车钣金件的维护要贯彻预防为主、()和视情修理的原则。A、分类修理B、修理为副C、日常维护D、强制维护

为了能延长汽车钣金件的使用寿命,提高修理质量,降低成本,在汽车修理中必须采用挖补修理的作业方法。

检索客车底盘或货车底盘或三轮车底盘或摩托车底盘相关文献,宜使用下列哪些检索式?()A、(客车*货车*三轮车*摩托车)+底盘B、(客车+货车+三轮车+摩托车)*底盘C、(客车*货车*三轮车*摩托车)*底盘D、客车*底盘+货车*底盘+三轮车*底盘+摩托车*底盘

TFDS对客车的技术要求是()A、按照货车的要求进行拍摄B、按照客车的要求进行拍摄C、自动屏蔽客车

路用铁路货车收回时,办理车站或货运部门应会同()共同检查鉴定车辆技术状态,对损坏的铁路货车,由车辆部门负责修理,修理费用由使用单位承担。A、车辆段B、货车科C、车辆部门D、相关站段

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的()须加锁。A、客车前端门B、客车后端门C、货车前端门D、货车后端门

球型树冠在景观应用中很普遍,如()、()。

客车、城市轨道客车关门车编挂位置、数量执行铁路货车关门车的相关规定,需计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力时,()规定以外的客车、城市轨道客车自重及换算闸瓦压力,由车辆押运人员、车辆乘务员或车辆技术人员提供。A、《铁路客车运用维修规程》B、《铁路技术管理规程》C、《行车组织规则》D、《铁路货车运用维修规程》

MRA是在MR的临床应用中较为普遍的技术,常用的技术有三种:()、()和()。

路用铁路货车收回时,办理车站或货运部门应会同车辆部门共同检查鉴定车辆技术状态,对损坏的铁路货车,由车辆部门负责修理,修理费用由使用单位承担。

在收费系统中,下列属于一类车的是:()。A、2吨货车B、8座客车C、9座客车D、1吨货车

工程车一般按()原则判型。A、统一判客车B、统一判货车C、视是否载货判为客车或货车D、视免费情况判为客车或货车

组织汽车修理生产,选择专业化生产较为合理。专业化即按客车、货车、专用车设置修理厂,柴油车较多的地区,应设置柴油机修理厂。

对货车改客车、客车改货车或货车车型差异两个及两个以上的要通报监控室。

单选题路用铁路货车收回时,办理车站或货运部门应会同()共同检查鉴定车辆技术状态,对损坏的铁路货车,由车辆部门负责修理,修理费用由使用单位承担。A车辆段B货车科C车辆部门D相关站段

判断题钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。A对B错

判断题《大客车车身修理技术条件》(GB/T5336—2005)规定了大客车车身修理的技术要求和竣工检验及质量保证要求等。A对B错

单选题《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的()须加锁。A客车前端门B客车后端门C货车前端门D货车后端门

单选题客车、城市轨道客车关门车编挂位置、数量执行铁路货车关门车的相关规定,需计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力时,()规定以外的客车、城市轨道客车自重及换算闸瓦压力,由车辆押运人员、车辆乘务员或车辆技术人员提供。A《铁路客车运用维修规程》B《铁路技术管理规程》C《行车组织规则》D《铁路货车运用维修规程》

多选题检索客车底盘或货车底盘或三轮车底盘或摩托车底盘相关文献,宜使用下列哪些检索式?()A(客车*货车*三轮车*摩托车)+底盘B(客车+货车+三轮车+摩托车)*底盘C(客车*货车*三轮车*摩托车)*底盘D客车*底盘+货车*底盘+三轮车*底盘+摩托车*底盘

填空题球型树冠在景观应用中很普遍,如()、()。