单选题在码头和车站进行不同运输方式的转运时，运输能力有很大的差别，如一列火车的运量达数千吨，而一辆汽车的运量只有几吨，这种运力的差异必须通过（）环节，以进行调节与衔接。A装卸搬运B配送C流通加工D仓储
单选题
在码头和车站进行不同运输方式的转运时，运输能力有很大的差别，如一列火车的运量达数千吨，而一辆汽车的运量只有几吨，这种运力的差异必须通过（）环节，以进行调节与衔接。
A
装卸搬运
B
配送
C
流通加工
D
仓储
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
三、根据下表，完成131-135题。2002年底，全国在运管部门登记注册的公路运输汽车达826.3万辆，比上年增加61.9万辆。运力结构继续调整。全国拥有大型运输客车16.1万辆，大型普通运输货车183.5万辆，分别比上年减少0.6万辆和2.6万辆；专用载货汽车16.5万辆，增长30.8%，其中集装箱车增加了0.7万辆，增长28.2%。公路运输总里继续增长。2002年全社会完成公路客运量147.5亿人，旅客周转量7 805.8亿人公里，分别比上年增长5.1%和8.3%；全社会完成公路货运量111.6亿吨，货物周转量6 782.5亿吨公里，分别比上年增长5.7%和7.1%。公路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为91.8%和55.3%；公路运输量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为75.3%和13.4%。水路货运总量持续增长。2002年全社会完成水路货运量14.2亿吨，货物周转量27 510.6亿吨公里，分别比上年增长6.8%和5.9% 。水路客运量持续下降的局面得到扭转，但旅客周转量的下降趋势仍在延续。2002年全社会完成水路客运量1.9亿人，比上年增长0.5%，旅客周转量81.8亿人公里，比上年下降9.0%。水路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为1.2%和0.6%；水路货运量、货物周转量在综合运输中所占比重分别为9.6%和54.5%。在全社会水路货运中，内河运输完成货运量7.6亿吨、货物周转量1 508.7亿吨，分别占全社会水路货运量、货物周转量的53.3%和5.5%；沿海运输完成货运量3.6亿吨、货物周转量4 269.2亿吨公里，本别占25.6%和15.5%；远洋运输完成货运量3.0亿吨、货物周转量21 732.7亿吨公里，分别占21.1%和79.0%。第131题：与上年相比，2002年登记注册的公路运输汽车增长了（ ）A．7.5% B．7.7%C．8.1% D．9.2%
2012年元月太原铁路局传来捷报：大秦线胜利完成年运量4．4亿吨目标。比2010年增运量4000万吨。这是大秦线自2005年达到年运量2亿吨的世界重载运输理论极限后，第（ ）次刷新“单条铁路年运量”纪录。 A．四 B．五 C．六 D．七
运输方式外部对提供的运输能力与必须满足的运输需求的分工协作包括( )。A.各种运输方式的构成B.各种运输方式的线网规模与地区分布C.各种运输方式的线网结构D.各种运输方式的运力比例E.运量(含种类、批量和距离等)比例
在码头和车站进行不同运输方式的转运时，运输能力有很大的差别，如一列火车的运量达数千吨，而一辆汽车的运量只有几吨，这种运力的差异必须通过（）环节，以进行调节与衔接。A、装卸搬运B、配送C、流通加工D、仓储
单选题对各种运输方式运输能力的比例关系分析，属于运输结构分析中（ ）分析的范畴。A运量结构B技术结构C运力结构D区域结构