判断题物流企业实际车型选择过程是一个综合考虑的过程。物流企业在车辆选型过程中可以通过对选车因素的权重赋值，通过加权分析法综合打分来确定选车的类型。（）A对B错
判断题
物流企业实际车型选择过程是一个综合考虑的过程。物流企业在车辆选型过程中可以通过对选车因素的权重赋值，通过加权分析法综合打分来确定选车的类型。（）
A
对
B
错
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解析：
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由信息技术所衍生的一系列外部因素的变化,使得企业开始把着眼点放开至物流活动的整个过程,进而使企业物流从()发生转移。 A、产品物流阶段向供应链管理阶段B、综合物流阶段向供应链管理阶段C、供应链管理阶段向综合物流阶段D、产品物流阶段向综合物流阶段
关于企业销售物流成本控制的说法，错误的是（ ）。A.企业销售物流成本指产品空间位移(包括静止)过程中所耗费的各种资源的货币表现B.销售物流成本的控制由局部控制和综合控制组成C.企业销售物流成本的综合控制就是在企业的销售物流活动中，针对销售物流的一个或某些局部环节的支出所采取的策略和控制D.企业销售物流成本的综合控制，包括事前、事中和事后对销售物流成本进行预测、计划、计算、分析、反馈、决策等的全过程的系统控制
根据节约里程法，物流企业在选择车辆时，首先要明确选择车辆的类型及数量，通过对每天物流量的统计来计算出需要的车辆类型及数量，一般情况下，物流企业的物流量服从正态分布，通过统计学方法可以大致估算出在一定服务水平下的车辆类型及数量。（）
第四方物流可以通过对整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，为客户带来更大的价值。它不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过（）将这个过程集成起来。A、信息系统B、物流信息C、物流技术D、电子商务
在电子商务状态下，物流的各项职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的目的。这说明电子商务对物流的影响是（）A、电子商务将改变物流企业的竞争状态B、电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理C、电子商务促进物流基础设施的改善D、电子商务为物流创造了一个虚拟性的运动空间
运输型物流企业要选择容积量比较大的物流车辆，而仓储配送型物流企业则选择车型较小，比较灵活的物流车辆。这体现了选择车辆适用性的（）方面。A、符合自身物流特征B、符合自身服务的行业特征C、符合产品特征D、符合相关政策
单选题运输型物流企业要选择容积量比较大的物流车辆，而仓储配送型物流企业则选择车型较小，比较灵活的物流车辆。这体现了选择车辆适用性的（）方面。A符合自身物流特征B符合自身服务的行业特征C符合产品特征D符合相关政策
单选题在电子商务状态下，物流的各项职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的目的。这说明电子商务对物流的影响是（）A电子商务将改变物流企业的竞争状态B电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理C电子商务促进物流基础设施的改善D电子商务为物流创造了一个虚拟性的运动空间
判断题根据节约里程法，物流企业在选择车辆时，首先要明确选择车辆的类型及数量，通过对每天物流量的统计来计算出需要的车辆类型及数量，一般情况下，物流企业的物流量服从正态分布，通过统计学方法可以大致估算出在一定服务水平下的车辆类型及数量。（ ）A对B错
单选题第四方物流可以通过对整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，为客户带来更大的价值。它不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过（）将这个过程集成起来。A信息系统B物流信息C物流技术D电子商务
判断题通常运输型物流企业则选择车型较小、比较灵活的物流车辆。（ ）A对B错