物流企业实际车型选择过程是一个综合考虑的过程。物流企业在车辆选型过程中可以通过对选车因素的权重赋值，通过加权分析法综合打分来确定选车的类型。（）
物流企业实际车型选择过程是一个综合考虑的过程。物流企业在车辆选型过程中可以通过对选车因素的权重赋值，通过加权分析法综合打分来确定选车的类型。（）
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（二）某汽车货运公司2006年底有营运货车70辆，其中一级车20辆、二级车30辆、三级车10辆、四级车10辆。为了通过发展物流业务，提高货运市场核心竞争力，公司研究决定：拟投资购置10辆厢式货车，更新企业理有的四级车，逐步改善企业的车辆技术等级和车型结构，以适应开拓物流市场业务的需要。车型选择方案有三种，相关资料如下表所示。 车辆选择方案投资额（元）车辆残值（元）年净收益（元）年折旧额（元）A型车18000090001500021375B型车20000074001600021400C型车24000072001650023280根据以上资料，回答下列问题。86.对购置车辆进行经济评价时最简捷的方法是（ ）。A.费用换算法B.投资回收期法C.费用效率分析法D.投资回收额法E.净现值法
关于企业销售物流成本控制的说法，错误的是（ ）。A.企业销售物流成本指产品空间位移(包括静止)过程中所耗费的各种资源的货币表现B.销售物流成本的控制由局部控制和综合控制组成C.企业销售物流成本的综合控制就是在企业的销售物流活动中，针对销售物流的一个或某些局部环节的支出所采取的策略和控制D.企业销售物流成本的综合控制，包括事前、事中和事后对销售物流成本进行预测、计划、计算、分析、反馈、决策等的全过程的系统控制
某汽车货运公司2010年底有营运货车70辆，其中一级车20辆、二级车30辆、三级车10辆、四级车10辆。为7通过发展物流业务，提高货运市场核心竞争力，公司研究决定：拟投资购置10辆厢式货车，更新企业现有的四级车，逐步改善企业的车辆技术等级和车型结构，以适应开拓物流市场业务的需要。车型选择方案有三种，相关资料如下表所示。根据以上资料，回答下列问题。该企业车辆更新后，车辆平均技术等级为（）。A.2．34B.2．0C.1．86D.1．71E.1．62
某汽车货运公司2010年底有营运货车70辆，其中一级车20辆、二级车30辆、三级车10辆、四级车10辆。为7通过发展物流业务，提高货运市场核心竞争力，公司研究决定：拟投资购置10辆厢式货车，更新企业现有的四级车，逐步改善企业的车辆技术等级和车型结构，以适应开拓物流市场业务的需要。车型选择方案有三种，相关资料如下表所示。根据以上资料，回答下列问题。车辆购置方案应选择（）。A.A型车B.B型车C.C型车D.B型车和C型车E.A型车和C型车
根据节约里程法，物流企业在选择车辆时，首先要明确选择车辆的类型及数量，通过对每天物流量的统计来计算出需要的车辆类型及数量，一般情况下，物流企业的物流量服从正态分布，通过统计学方法可以大致估算出在一定服务水平下的车辆类型及数量。（）
在电子商务状态下，物流的各项职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的目的。这说明电子商务对物流的影响是（）A、电子商务将改变物流企业的竞争状态B、电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理C、电子商务促进物流基础设施的改善D、电子商务为物流创造了一个虚拟性的运动空间
运输型物流企业要选择容积量比较大的物流车辆，而仓储配送型物流企业则选择车型较小，比较灵活的物流车辆。这体现了选择车辆适用性的（）方面。A、符合自身物流特征B、符合自身服务的行业特征C、符合产品特征D、符合相关政策
单选题在电子商务状态下，物流的各项职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的目的。这说明电子商务对物流的影响是（）A电子商务将改变物流企业的竞争状态B电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理C电子商务促进物流基础设施的改善D电子商务为物流创造了一个虚拟性的运动空间
判断题根据节约里程法，物流企业在选择车辆时，首先要明确选择车辆的类型及数量，通过对每天物流量的统计来计算出需要的车辆类型及数量，一般情况下，物流企业的物流量服从正态分布，通过统计学方法可以大致估算出在一定服务水平下的车辆类型及数量。（ ）A对B错
判断题通常运输型物流企业则选择车型较小、比较灵活的物流车辆。（ ）A对B错