重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下,仅实施电阻制动时,列车可达到的平均减速度不小于()m／s2。 A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2
重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下，仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度不小于（）m/s2。A、0.5B、0.8C、1.0D、1.2
三号线列车缓解速度监督功能仅使用在（）模式下。A、IXLCB、ITCC、CTC
二号线列车缓解速度监督功能仅使用在（）模式下。A、IXLCB、ITCC、CTC
列车在SM-C的模式下运行，如果超过推荐速度，列车将起紧急制动。
在AM模式下，（）在OBCU_ATP的监督下根据给定的（）控制列车运行，列车自动运行。
列车在ATO、ATPM驾驶模式下因故实施了紧急制动，列车若失去定位需（）（或URM）模式驾驶缓解列车。A、ATPMB、RMC、BMD、CBI
列车超速防护功能不包括（）。A、速度测量B、速度监督曲线显示C、制动模型D、列车牵引接触提示
重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）A、0.5km/hB、1.0km/hC、1.5km/hD、2.0km/h
一号线地铁列车模式开关打到RM模式时，列车行车速度超过目标速度会起紧急制动。
一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
在目视行车模式或引导模式下，列车运行了300m或60秒，司机忘记按警惕键使车载设备输出紧急制动停车，应如何缓解制动（）。A、按警惕键B、按缓解键C、调车键D、载频键
200C型列控车载设备下列（）情况触发紧急制动。A、列车静止监督或防溜逸功能监测到列车移动B、转换到冒进模式C、运行速度超过允许速度10k/hD、最大常用制动无效
在列控车载设备的完全监控模式下，列车能通过DMI显示列车运行速度、（）、目标速度和目标距离等，控制列车安全运行。
在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。
下列关于无超速防护的固定闭塞法的说法，错误的是（）A、在非CBTC模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能时（IXLC控制级别），采用的一种行车闭塞法B、不提供推荐速度和列车超速防护功能C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域为一个闭塞区段D、一个闭塞区段内仅允许一列车占用
填空题RM模式即（）驾驶模式，这是一种受约束的人工操作，必须“谨慎运行”。在这种模式下，列车由司机根据（）驾驶，ATP仅监督（）。
单选题二号线列车缓解速度监督功能仅使用在（）模式下。AIXLCBITCCCTC
单选题在AM模式下，（）在OBCU_ATP的监督下根据给定的速度曲线控制列车运行，列车自动运行。AOBCU_ITFBOBCU_ATOC司机DATS
多选题在目视行车模式或引导模式下，列车运行了300m或60秒，司机忘记按警惕键使车载设备输出紧急制动停车，应如何缓解制动（）。A按警惕键B按缓解键C调车键D载频键
填空题在AM模式下，（）在OBCU_ATP的监督下根据给定的（）控制列车运行，列车自动运行。
多选题200C型列控车载设备下列（）情况触发紧急制动。A列车静止监督或防溜逸功能监测到列车移动B转换到冒进模式C运行速度超过允许速度10k/hD最大常用制动无效
填空题在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。
单选题ATP只是提供一定的设定速度的超速防护，驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车，列车运行安全由驾驶员负责，当列车超过该限制速时，ATP车载设备则对列车实施制动。（）AATP监督下的人工驾驶模式B限制人工驾驶模式C非限制人工驾驶模式D列车折返模式
判断题一号线地铁列车模式开关打到RM模式时，列车行车速度超过目标速度会起紧急制动。A对B错
判断题一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。A对B错