多选题车辆无论受牵引力还是推力作用,下列()部件均受力。A车钩B缓冲器C前从板座D后从板座E牵引梁

多选题
车辆无论受牵引力还是推力作用,下列()部件均受力。
A

车钩

B

缓冲器

C

前从板座

D

后从板座

E

牵引梁


参考解析

解析: 暂无解析

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绞磨的牵引力与加在推杆上的推力及推力的作用点至磨芯中心的距离成反比。() 此题为判断题(对,错)。

舵机浮动杆控制机构储存弹簧的连接杆工作时正确的工况是()①受推力作用时弹簧缩短②受推力作用时弹簧伸长③受拉力作用时弹簧缩短④受拉力作用时弹簧伸长。 A、①与③B、②与④C、①与④D、②与③

A.在不同竖向荷载作用下,其合理轴线不同B.在均布竖向荷载作用下,当其拱线为合理轴线时,拱支座仍受推力C.拱推力与拱轴的曲线形式有关,且与拱高成反比,拱越低推力越大D.拱推力与拱轴是否为合理轴线无关,且与拱高成反比,拱越低推力越大

某受均布线荷载作用的简支梁,受力简图示意如下,其剪力图形状为()。

某受均布线荷载作用的简支梁,受力简图示意如下,其剪力图形状为( )。(2014 年真题)

火车在平直轨道上匀速运动,这是由于火车()。A、受的牵引力大于阻力B、受的牵引力等于阻力C、只受到牵引力的作用D、受到外力作用

车钩的作用有()。A、车辆间连挂的部件。B、利用机械部件实现车辆间的连接;C、它能传递牵引力,制动力和缓和车辆之间的冲击力;D、使列车顺利通过水平曲线及竖曲线区段;E、所有车钩都能实现气路、电路的自动连接。

无论新造车还是检修车,车钩缓冲装置装车后,应对车辆作()作用检查。

推力轴承的各组成部件中,转动的部件是()A、推力头、推力瓦B、镜板、油槽C、推力头D、推力瓦、镜板

绞磨的牵引力与加在推杆上的推力及推力的作用点至磨芯中心的距离成反比。

属于结构抗力的是()A、梁的受弯承载力B、作用在梁上的均布荷载C、梁受力后的裂缝宽度D、梁受力后的的挠度

机动车辆保险附加自燃损失险,无论部分损失还是全部损失,每次赔款均实行()的绝对免赔率。A、5%B、10%C、15%D、20%

车钩缓冲装置无论承受牵引力或冲击力,都要通过缓冲器将牵引力传递给(),这样,就能使牵引力传递平稳,冲击力得到缓和衰减,从而改善运行品质,保护车辆不受损害。

当车辆受牵引力时,作用力的传递过程为:车钩→钩尾框→___________→缓冲器→前从板→_____________→牵引梁;当车辆受冲击时,作用力的传递过程为:车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

车辆无论受牵引力还是推力作用,下列()部件均受力。A、车钩B、缓冲器C、前从板座D、后从板座E、牵引梁

卧式布置的容器其受力情况可简化为()A、受均布载荷的简支梁B、受集中载荷作用的简支梁C、受均布载荷的外伸梁D、受集中载荷作用的外伸梁

车钩缓冲装置无论承受牵引力还是冲击力,都要通过缓冲器将牵引力或冲击力传递给牵引梁,这样,就能使牵引力传递平稳,()得到缓和、衰减,从而改善运行品质,保护车辆不受损坏。A、垂直载荷B、冲击力C、横向力

连墙件因不同风向可能受拉或受压,不论扣件还是螺栓连接,传力均有偏心作用,应按偏心受力计算。

豪式木屋架,节间无论是集中荷载还是均布荷载都要化成作用在节点上的()。A、恒载B、活载C、均布荷载D、集中荷载

单选题卧式布置的容器其受力情况可简化为()A受均布载荷的简支梁B受集中载荷作用的简支梁C受均布载荷的外伸梁D受集中载荷作用的外伸梁

判断题连墙件因不同风向可能受拉或受压,不论扣件还是螺栓连接,传力均有偏心作用,应按偏心受力计算。A对B错

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多选题车钩的作用有()。A车辆间连挂的部件。B利用机械部件实现车辆间的连接;C它能传递牵引力,制动力和缓和车辆之间的冲击力;D使列车顺利通过水平曲线及竖曲线区段;E所有车钩都能实现气路、电路的自动连接。

单选题关于舵机浮动杆控制机构储存弹簧工作情况的下列说法中: Ⅰ.受推力作用时弹簧缩短; Ⅱ.受推力作用时弹簧伸长; Ⅲ.受拉力作用时弹簧缩短; Ⅳ.受拉力作用时弹簧伸长,正确的是().AⅠ与ⅢBⅠ与ⅣCⅡ与ⅢDⅡ与Ⅳ

单选题车钩缓冲装置无论承受牵引力还是冲击力,都要通过缓冲器将牵引力或冲击力传递给牵引梁,这样,就能使牵引力传递平稳,()得到缓和、衰减,从而改善运行品质,保护车辆不受损坏。A垂直载荷B冲击力C横向力

填空题当车辆受牵引力时,作用力的传递过程为:车钩→钩尾框→___________→缓冲器→前从板→_____________→牵引梁;当车辆受冲击时,作用力的传递过程为:车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

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