单选题在采用计算机控制的船舶电站系统中，若允许频差设定为0.1HzΔf0.5Hz，则当计算机执行并车调频程序时，下列说法正确的是（）。A若Δf0.5Hz，则进入合闸程序B若0.1HzΔf0.5Hz，则进入合闸程序C若Δf0.1Hz，则将Δf调整为0.1HzΔf0.5HzD先合闸，再进行频率调整
单选题
在采用计算机控制的船舶电站系统中，若允许频差设定为0.1Hz<Δf<0.5Hz，则当计算机执行并车调频程序时，下列说法正确的是（）。
A
若Δf>0.5Hz，则进入合闸程序
B
若0.1Hz<Δf<0.5Hz，则进入合闸程序
C
若Δf<0.1Hz，则将Δf调整为0.1Hz<Δf<0.5Hz
D
先合闸，再进行频率调整
参考解析
解析：
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对于手动准同步并车,其电压差、频率差、初相位差允许的范围是( )。 A、△U≤±6%UN、△f≤±0.5Hz、△d ≤±30°B、△U≤±10%UN、△f≤±0.5Hz、△d ≤±15°C、△U≤±10%UN、△f≤±2Hz、△d ≤±30°D、△U≤±10%UN、△f≤±2Hz、△d ≤±15°
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同步发电机的实际并车操作，下列说法正确的是（）A、为了满足频差条件，并车时频率越小越好B、并车时为了避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“快”的方向旋转C、按合闸按钮时应有适当提前相角D、并车频差不能大于允许值
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单选题在采用计算机控制的船舶电站系统中，关于发电机组的调频和调载功能，说法正确的是（）。A调频和调载功能均由计算机程序实现B调频功能由数字-模拟电路实现，而调载功能由计算机程序实现C调频功能由计算机程序实现，而调载功能由数字-模拟电路实现D调频和调载功能均由数字-模拟电路实现
单选题关于采用计算机控制的船舶电站系统，以下说法正确的是（）。A只能是由单台计算机组成的电站自动控制系统B只能是由多台计算机组成的电站自动控制系统C可以是由多台计算机组成的集散型电站自动控制系统D只能是由PLC组成的电站自动控制系统
单选题在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时合闸指令的提前量通常可以通过（）的方法获取。A采样sinδ值（δ为相位差）并计算出合闸提前量B对正弦脉动电压进行测量和分析的方法C采用数字-模拟电路产生，并向计算机发出中断申请D对三角波脉动电压进行测量和分析的方法
单选题在采用计算机控制的船舶电站系统中，关于发电机组的调频和调载问题，下列说法正确的是（）。A调频和调载功能均由计算机程序实现B调频功能由数字-模拟电路实现，而调载功能由计算机程序实现C调频功能由计算机程序实现，而调载功能由数字-模拟电路实现D调频和调载功能均由数字-模拟电路实现
单选题在采用计算机控制的船舶电站系统中，当机组启动命令发出后，计算机的下一个步骤是（）。A启动原动机滑油泵，进行预润滑B判断发电机组电压是否建立C判断在规定时间内机组是否启动成功D进入并车调频程序
单选题在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时的频率调节不可以采用（）。A分别测量电网和发电机各自的频率信号，再进行分析和判断的方法B计算sinδ（δ为相位差）的方法C对正弦脉动电压进行测量和分析的方法D计时器对同频脉冲信号进行计时的方法
单选题在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时合闸指令的提前量不可以通过（）的方法获取。A线性回归分析B采用数字-模拟电路产生，并向计算机发出中断申请C采样sinδ值（δ为相位差）并计算出合闸提前量D测量相位差
单选题在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时的频率调节方法通常可以采用（）。A计时器对同频脉冲信号进行计时的方法B与数字-模拟电站同样的方法C对正弦脉动电压进行测量和分析的方法D对三角波脉动电压进行测量和分析的方法
单选题利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A为满足频差条件，并车时频差越小越好B并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转C按合闸按钮应有适当的提前相角D并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s