调压器产品型号第一节前两位符号“RT”代表（），第三位代表工作原理：“Z”为直接作用式，“J”为间接作用式。A、城镇燃气调压器B、城镇燃气过滤器C、城镇燃气流量计D、城镇燃气补偿器
燃料温度控制阀是通过调节（）来控制燃气温度的。A、热空气的温度B、热空气的流量C、流经加热器的天然气流量
燃气模块前流量计MG2-1测量的流量信号必须用（）来补偿。
燃气加热器前温度控制阀所需的温度信号取自（）。A、燃气末级过滤器前。B、燃气末级过滤器后。C、燃气流量计前。
通过自动改变经调节阀的燃气流量而使出口燃气保持规定压力的设备是（）.A、补偿器B、过滤器C、流量计D、调压器
发生室内燃气漏气，要立即关闭灶前阀门及（）阀门。A、燃气表前B、燃气表后C、燃气灶D、燃气总
在调压室的调压器前应安装过滤器或分离器，以清除燃气中的杂质。
燃气输配系统各种压力级制的燃气管道之间应通过（）相连。A、过滤器B、流量计C、调压器D、阀门
GE公司对燃气轮机初温的定义采用（）。A、燃烧室的出口温度；B、燃气轮机第一级喷嘴环后的燃气温度；C、以进入燃气透平所有空气流量Ma计算的平均温度；D、以上都不是。
燃机燃气供气压力测点位置在（）。A、燃气流量计前B、终端过滤器后C、终端过滤器前
在第1级喷嘴后缘平面处的燃气的平均滞止温度通常称之为（）。A、平均温度B、排气温度C、燃气初温D、最高温度
燃机燃气供气温度测点位置在（）。A、燃气流量计前B、终端过滤器后C、终端过滤器前
9F燃气轮机的燃烧初温约为（）这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度。A、1427℃B、1350℃C、1890℃D、2135℃
航空燃气涡轮发动机的排气温度表通常反映的是（）。A、涡轮进口的燃气温度B、涡轮出口或涡轮级间的燃气温度C、涡轮出口或涡轮级间的涡轮叶片温度
开环加力控制系统的被控参数是（）。A、加力供油量B、涡轮前燃气温度C、涡轮后燃气温度D、涡轮落压比
目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：（）.A、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好B、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差C、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好D、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于（）.A、提高涡轮前燃气总温B、提高喷管前的燃气温度，使喷气速度增加C、提高主燃烧室前的燃气温度D、提高压气机出口处的气体温度
EGT代表发动机的（）.A、涡轮前燃气温度B、压气机出口温度C、进气温度D、燃烧温度
航空燃气涡轮动机的排气温度反映的是？（）A、涡轮进口的燃气温度B、涡轮出口或涡轮级间的燃气温度C、涡轮出口或涡轮级间的涡轮叶片温度
单选题燃机燃气供气温度测点位置在（）。A燃气流量计前B终端过滤器后C终端过滤器前
单选题燃料温度控制阀是通过调节（）来控制燃气温度的。A热空气的温度B热空气的流量C流经加热器的天然气流量
单选题调压器产品型号第一节前两位符号“RT”代表（），第三位代表工作原理：“Z”为直接作用式，“J”为间接作用式。A城镇燃气调压器B城镇燃气过滤器C城镇燃气流量计D城镇燃气补偿器
单选题燃气输配系统各种压力级制的燃气管道之间应通过（）相连。A过滤器B流量计C调压器D阀门
单选题通过自动改变经调节阀的燃气流量而使出口燃气保持规定压力的设备是（）.A补偿器B过滤器C流量计D调压器
单选题燃机燃气供气压力测点位置在（）。A燃气流量计前B终端过滤器后C终端过滤器前
单选题在第1级喷嘴后缘平面处的燃气的平均滞止温度通常称之为（）。A平均温度B排气温度C燃气初温D最高温度