判断题信号制式有交流计数25HZ、交流计数50HZ、移频、极频和UM71五种。A对B错

判断题
信号制式有交流计数25HZ、交流计数50HZ、移频、极频和UM71五种。
A

B


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相关考题:

JTl型通用式机车信号可接收国产4信息移频、18信息移频、UM71移频、各种交臣计数轨道电路等多种制式的信号。

现代铁路采用的机车信号制式主要有()。A、UM—71B、移频C、交流计数

通用式机车信号用于50HZ交流计数制式时,轨道短路电流为0.6-0.9A连续值,采用JY〃J型移频线圈,其两端电压为多少?

通常我们将交流计数,移频、UM71称作制式,如在交流计数中有25Hz,75Hz为交计中的模式。如果主机板上对某种制式的模式不作选择,主机将对这种制式的信号(),同样象UM71模式选择同时存在两种,也会造成主机板复位死机而无法译码。因此正确合理进行模式选择很重要。

信号制式有交流计数25HZ、交流计数50HZ、移频、极频和UM71五种。

设备应提供接收的制式信息(ZS),当ZS为高电平脉动时表示()或UM2000制式,低电平时表示其他制式。A、交流计数和微电子交流计数B、ZPW-2000系列C、移频D、极频

机车信号设备应提供接收的制式信息,当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或()制式,低电平时表示移频或交流计数制式。

JTl型通用式机车信号整机中上/下行开关是为()而设。A、移频和UM71B、极频和UM71C、交流计数和UM71D、移频和交流计数

通用式机车信号整机中上/下行开关是为()而设。A、移频和UM71B、移频和交流计数C、交流计数和UM71D、极频和UM71

机车信号主机能适用()制式轨道电路。A、交流计数B、ZPW-2000C、单轨条移频D、极频

中国铁路常用的几种信号制式有()、()、移频、极频和由UM71轨道电路组成的多信号系统。

JTl型通用式机车信号整机中上/下行开关是为()而设。A、所有制式B、移频和UM71C、50Hz交流计数D、25Hz交流计数

机车信号设备应提供接收的制式信息(ZS),当ZS为高电平脉动时表示()或UM2000制式,低电平时表示移频或交流计数制式。

多选题现代铁路采用的机车信号制式主要有()。AUM—71B移频C交流计数

填空题机车信号设备应提供接收的制式信息,当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或()制式,低电平时表示移频或交流计数制式。

单选题设备应提供接收的制式信息(ZS),当ZS为高电平脉动时表示()或UM2000制式,低电平时表示其他制式。A交流计数和微电子交流计数BZPW-2000系列C移频D极频

多选题机车信号主机能适用()制式轨道电路。A交流计数BZPW-2000C单轨条移频D极频

单选题JT1-C机车信号设备适用的轨道电路制式有:()AZPW-2000系列(包括UM71),移频(18信息、8信息、4信息),交流计数和微电子交流计数(25Hz、50Hz)。BZPW-2000系列(包括UM71)。CZPW-2000系列(包括UM71),交流计数和微电子交流计数(25Hz、50Hz)。DZPW-2000系列(包括UM71),移频(18信息、8信息、4信息)

填空题JT-C系列机车信号适用的轨道电路制式有()(包括UM71系列);移频(包含18信息、8信息、4信息);交流计数和微电子交流计数(包含25Hz、50Hz)。根据实际需求,设备还可适用于UM2000等其他轨道电路制式。

填空题通常我们将交流计数,移频、UM71称作制式,如在交流计数中有25Hz,75Hz为交计中的模式。如果主机板上对某种制式的模式不作选择,主机将对这种制式的信号(),同样象UM71模式选择同时存在两种,也会造成主机板复位死机而无法译码。因此正确合理进行模式选择很重要。

单选题通用式机车信号整机中上/下行开关是为()而设。A移频和UM71B移频和交流计数C交流计数和UM71D极频和UM71

判断题JTl型通用式机车信号可接收国产4信息移频、18信息移频、UM71移频、各种交臣计数轨道电路等多种制式的信号。A对B错

单选题JTl型通用式机车信号整机中上/下行开关是为()而设。A移频和UM71B极频和UM71C交流计数和UM71D移频和交流计数

单选题JTl型通用式机车信号整机中上/下行开关是为()而设。A所有制式B移频和UM71C50Hz交流计数D25Hz交流计数

问答题通用式机车信号用于50HZ交流计数制式时,轨道短路电流为0.6-0.9A连续值,采用JY〃J型移频线圈,其两端电压为多少?

多选题便携式发码箱可选择制式有()。A移频BUM-71CZPW-2000D交流计数

填空题中国铁路常用的几种信号制式有()、()、移频、极频和由UM71轨道电路组成的多信号系统。