单选题对于独立悬架的车轴来说,如果内倾角不符合规定时,应该:()。A校正后轴。B校正前轴。C调整摆臂长度

单选题
对于独立悬架的车轴来说,如果内倾角不符合规定时,应该:()。
A

校正后轴。

B

校正前轴。

C

调整摆臂长度


参考解析

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相关考题:

目前很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆,横向稳定杆的作用正确的是( )A.用以提高悬架的侧倾角刚度B.使悬架变成非独立悬架,获得更好的稳定性C.增加了悬架的静刚度D.提高了汽车的动力性能

两侧车轮分别装在一整体式的车轴两端,车轴通过弹簧与车架连接,这种悬架称为()。 A、全支撑B、非全支撑C、独立D、非独立

悬架一般分为()。A、独立悬架、双式独立悬架B、羊式悬架、非独立悬架C、非独立悬架、双式独立悬架D、独立悬架、非独立悬架

全独立式自适应地盘,前悬架采用(),后悬架采用()。A、麦弗逊独立悬架;多连杆独立悬架B、麦弗逊独立悬架;独立悬架C、附加独特偏心弹簧的麦弗逊独立悬架;多连杆独立悬架D、附加独特偏心弹簧的麦弗逊独立悬架;独立悬架

两侧车轮分别装在断开式的车轴两端,每段车轴单独通过弹簧与车架连接,这种悬架称为()A、全支撑B、非全支撑C、非独立D、独立

何为独立悬架、非独立悬架?相比非独立悬架,独立悬架有何优点?

悬架系统对车身位移来说,是将高频输入(),对于动挠度来说是将低频输入()。

对于独立悬架的车轴来说,如果内倾角不符合规定时,应该:()。A、校正后轴。B、校正前轴。C、调整摆臂长度

当悬架系统刚度一定时,根据减振器阻尼能否改变,悬架系统可分为从动悬架、()和();如果悬架的刚度可变,则称为()系统。

采用非独立悬架的汽车一般主销后倾角均是不可调的

采用长短臂式双横臂独立悬架的转向轮上下跳动时,车轮外倾角和主销内倾角不发生变化。

采用等长臂式双横臂独立悬架的转向轮上下跳动时,车轮外倾角和主销内倾角要发生变化。

汽车车厢侧倾时,分局悬架的结构形式不同,车轮外倾角变化有哪几种形式?试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车,当车厢侧倾时,由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。

独立悬架的结构特点是两侧的车轮分别安装在一根整体式车轴两端,车轴则通过弹性元件与车架或车身连接。

前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车,在转向行使时,内侧处于加载而外侧处减载状态,于是内侧悬架受压缩,外侧悬架受拉伸,结果与悬架固定连接的车轴(车桥)的轴线相对于汽车纵向中心线偏转一角度,这种偏转使产生前轴转向不足,使后轴产生转向过多。

很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆,横向稳定杆的作用正确的是()A、用以提高悬架的侧倾角刚度B、使悬架变成非独立悬架,获得更好的稳定性C、增加了悬架的静刚度D、提高了汽车的动力性能

对双摇臂式独立悬架汽车,增大上摆臂的伸出长度,则()。A、主销后倾角增大B、主销后倾角减小C、车轮外倾角增大D、车轮外倾角减小

判断题前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车,在转向行使时,内侧处于加载而外侧处减载状态,于是内侧悬架受压缩,外侧悬架受拉伸,结果与悬架固定连接的车轴(车桥)的轴线相对于汽车纵向中心线偏转一角度,这种偏转使产生前轴转向不足,使后轴产生转向过多。A对B错

判断题采用长短臂式双横臂独立悬架的转向轮上下跳动时,车轮外倾角和主销内倾角不发生变化。A对B错

问答题汽车车厢侧倾时,分局悬架的结构形式不同,车轮外倾角变化有哪几种形式?试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车,当车厢侧倾时,由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。

填空题当悬架系统刚度一定时,根据减振器阻尼能否改变,悬架系统可分为从动悬架、()和();如果悬架的刚度可变,则称为()系统。

判断题独立悬架系统,车轮外倾角一般设计为不可调整。A对B错

判断题采用等长臂式双横臂独立悬架的转向轮上下跳动时,车轮外倾角和主销内倾角要发生变化。A对B错

单选题()的车轴分成两段,当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受波及。A非独立悬架B独立悬架C空气悬架

判断题独立悬架的主销内倾角如果不正确,不能通过更换有影响的相关部件进行校正。A对B错

判断题非独立悬架中,车轮外倾角与主销内倾角一般是不可调的。A对B错

判断题采用非独立悬架的汽车一般主销后倾角均是不可调的A对B错