单选题道路及各种管线交叉施工时，应本着“（）”的原则。A上下同时B先上后下C先下后上D不分先后
单选题
道路及各种管线交叉施工时，应本着“（）”的原则。
A
上下同时
B
先上后下
C
先下后上
D
不分先后
参考解析
解析：
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下述城市工程管线综合布置原则，哪项正确？( )A.应减少管线与铁路的交叉，管线与道路及其他干管的交叉不受限制B.不应利用现状管线C.管线带的布置应与道路或主体建筑平行D.电信线路与供电线路可合杆架设
下列关于地下工程管线敷设的说法中哪项不妥？( )A.地下工程管线的走向宜与道路或建筑物主体相平行或垂直B.工程管线应从建筑物向道路方向由浅至深敷设C.工程管线布置应短捷，重力自流管不应转弯D.管线与管线、管线与道路应减少交叉
下列总体管线敷设时所遵循的原则何者是错误的？( )A.宜采用地下敷设的方式B.宜沿道路或主体建筑平行布置C.力求线型顺直、短捷和适当集中，尽量减少转弯D.管线之间及管线与道路之间不允许有交叉
下列工程管线布置原则的说法中哪项错误？( )A.地下工程管线的走向宜与道路或建筑物主体相平行或垂直B.工程管线应从建筑物向道路方向由浅至深埋设C.管线与管线、管线与道路应减少交叉D.工程管线布置应短捷、减少转弯
在进行管线布置时，应符合管线布置原则，下列说法中哪项不妥？( )A.管线应从建筑物向道路方向由浅至深敷设B.各种管线的敷设不应影响建筑物的安全，并防止管线受腐蚀、振动等影响而受破坏C.与道路平行的管线宜设于车行道下，经常翻修的管道设于上方，翻修较少的管道设于下方D.地下管线的走向宜与建筑主体或道路相平行或垂直
关于地下管线布置原则，下列说法中哪项不妥？( )A.地下管线的走向宜与建筑主体或道路相平行或垂直B.管线应从建筑物向道路方向由深至浅埋设C.管线布置应短捷，尽量减少转弯D.管线与管线、管线与道路应尽量减少交叉
下列关于地下管线与道路的叙述中何者错误？( )A.管线的走向宜与道路或建筑主体相平行或垂直B.管线应从道路向建筑物方向由浅至深敷设C.管线与道路应减少交叉D.与道路平行的工程管线不宜设于车行道下，当确有需要时，可将埋深较大、翻修较少的工程管线布置在车行道下
依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设，应坚持()。A、 先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设B、 先地下、后地上的施工原则，与城市道路异步建设C、 先地上、后地下的施工原则，与城市道路同步建设D、 先地上、后地下的施工原则，与城市道路异步建设
下列不符合城市工程管线综合布置原则的选项包括( )。A:管线带的布置应与道路或建筑红线平行B:必须在满足生产、安全、检修的条件下节约用地C:应增加管线与铁路、道路及其他干管的交叉，可以节省管线D:当规划区分期建设时，管线布置应全面规划，近期集中，近远期结合E:电信线路与供电线路通常是合杆架设的
下列各项中，符合城市工程管线综合布置原则的是（）。A、城市各种管线的位置应采用统一的城市坐标系统及标高系统。B、管线带的布置应与道路或建筑虹线平行，同一管线不宜自道路一侧转到另一侧C、管线布置应紧凑合理、有利市容，同一性质的线路如电信线路与供电线路应尽可能合杆架设D、城市管线敷设方式，应根据管线内介质的性质、地形、交通运输、施工检修等因素，经技术经济比较后，择优确定E、当管线与铁路或道路不能正交时，其交叉角度不宜小于35°
多选题关于城市工程管线布置的说法，正确的有下列哪些选项？（ ）A工程管线的平面位置和竖向位置均应采用城市统一的坐标系统和高程系统B区域工程管线应避开城市建成区C同一管线不宜自道路一侧转到另一侧D工程管线与铁路、道路交叉时宜垂直交叉方式布置，受条件限制时，其交叉角宜大于45°
单选题有关城市工程管线综合布置的原则，下列选项有误的是（）。A规划中各种管线的位置可以采用不同的城市坐标系统，综合布置时再统一城市坐标系统及标高系统B管线带的布置应与道路或建筑红线平行C在山区，各管线敷设应充分利用地形D综合布置时，干管应布置在用户较多一侧或将管线分类布置在道路两侧
单选题下列各项不符合管线工程综合布置的一般原则的是（）。A规划中各种管线的位置都要采用统一的城市坐标系统及标高系统B管线带的布置应与道路或建筑红线平行，同一管线不宜自道路一侧转到另一侧C必须在满足生产、安全、检修的条件下节约用地，当技术经济比较合理时，应共架布置D当管线与铁路或道路交叉时应为正交。在困难情况下，其交叉角不宜小于30°
多选题下列各项中，符合城市工程管线综合布置原则的是（）。A城市各种管线的位置应采用统一的城市坐标系统及标高系统。B管线带的布置应与道路或建筑虹线平行，同一管线不宜自道路一侧转到另一侧C管线布置应紧凑合理、有利市容，同一性质的线路如电信线路与供电线路应尽可能合杆架设D城市管线敷设方式，应根据管线内介质的性质、地形、交通运输、施工检修等因素，经技术经济比较后，择优确定E当管线与铁路或道路不能正交时，其交叉角度不宜小于35°