问答题2009年3月9日，K452/3次成都站始发装车时，站方计划装行包480件，其中乌鲁木齐行包计划装440件，列车行李员车门点数435件。另，计划装哈密40件，车门点数38件，因站车双方对装车件数持有异议，故未办交接（请处理）。
问答题
2009年3月9日，K452/3次成都站始发装车时，站方计划装行包480件，其中乌鲁木齐行包计划装440件，列车行李员车门点数435件。另，计划装哈密40件，车门点数38件，因站车双方对装车件数持有异议，故未办交接（请处理）。
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各行包业务办理站对本站装出的行包要通过“铁路行包生产经营管理平台”密切盯控行包运输、交付情况,发现异常,及时主动联系装车站或到站、列车,避免产生铁路责任的货物损失。() 此题为判断题(对，错)。
下列行包托运责任中，属于站方责任的是（）。A.行包运输交接清单和标签填错，导致错装B.行包交接手续不清不全，发生行包交点错误C.行包包装不符合运输要求而来不及重新包装D.提取行包手续不全，发生错提E.行包交运过迟，没有按规定提前交托
2009年2月13日K454/1次嘉峪关站共装行包6件。列车开车后，列车行李员核对票货时，发现嘉峪关发阳平关包裹一批二件，重60千克，票号：B0777645号。因列车行李员于接车前摘抄停限办命令“阳平关站自2月14日起至3月31日止，停止办理包裹到达、中转业务。客限令（09003号）（请处理）。
编制行包计划运输方案的统计依据既有直通列车行包密度表等资料，还应包括有下列资料（）。A、指定月份的直通、管内行包流向流量图B、主要站分车次、区段装车和卸车件数C、特、一等站２年以内的行包流调查报告D、指定时间主要站行包承运件数
2009年2月10日，T70次列车过洛阳站，行李车应卸行包35件。因列车晚点，列车赶点开车，实卸33件。将乌鲁木齐发洛阳包裹（配件）一批5件之2件，票号B047712号未卸下。发生票货分离。站车未办理交接。（请处理，写出处理程序）
行包运输组织工作应根据流量、流向，本着（）和长短途列车分工的原则，有计划地组织运输，经济合理地使用运输能力。A、始发的行李、中转的包裹，中转的行李、始发的包裹B、中转的行李、中转的包裹、始发的行李、始发的包裹C、始发的行李、中转的行李、始发的包裹、中转的包裹D、中转的行李、始发的行李、中转的包裹、始发的包裹
2009年3月9日，K452/3次成都站始发装车时，站方计划装行包480件，其中乌鲁木齐行包计划装440件，列车行李员车门点数435件。另，计划装哈密40件，车门点数38件，因站车双方对装车件数持有异议，故未办交接（请处理）。
2009年6月8日过宝鸡站K454/1次，装行包50件。装车完毕后，车辆检车员发现行李车弹簧压死，危及行车安全，不能开车。现列车载行包658件，总重16.8吨。为保证安全，列车通知站方将宝鸡中转南京发成都包裹（布匹）一批10件，重400千克，票号：E01665号。宝鸡发成都包裹（配件）一批6件，重300千克，票号：B052212号。计二批16件货物卸下，经确认弹簧恢复后，晚点30分钟发车。（请处理，写出处理程序）
问答题2009年2月10日，T70次列车过洛阳站，行李车应卸行包35件。因列车晚点，列车赶点开车，实卸33件。将乌鲁木齐发洛阳包裹（配件）一批5件之2件，票号B047712号未卸下。发生票货分离。站车未办理交接。（请处理，写出处理程序）
多选题编制行包计划运输方案的统计依据既有直通列车行包密度表等资料，还应包括有下列资料（）。A指定月份的直通、管内行包流向流量图B主要站分车次、区段装车和卸车件数C特、一等站２年以内的行包流调查报告D指定时间主要站行包承运件数
单选题行包运输组织工作应根据流量、流向，本着（）和长短途列车分工的原则，有计划地组织运输，经济合理地使用运输能力。A始发的行李、中转的包裹，中转的行李、始发的包裹B中转的行李、中转的包裹、始发的行李、始发的包裹C始发的行李、中转的行李、始发的包裹、中转的包裹D中转的行李、始发的行李、中转的包裹、始发的包裹
问答题2009年2月13日K454/1次嘉峪关站共装行包6件。列车开车后，列车行李员核对票货时，发现嘉峪关发阳平关包裹一批二件，重60千克，票号：B0777645号。因列车行李员于接车前摘抄停限办命令“阳平关站自2月14日起至3月31日止，停止办理包裹到达、中转业务。客限令（09003号）（请处理）。