就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应（）。A、稳定在64～71kPaB、在6.7～84.6kPa灵活摆动C、在46.7～51kPa摆动

就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应（）。

  • A、稳定在64～71kPa
  • B、在6.7～84.6kPa灵活摆动
  • C、在46.7～51kPa摆动

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发动机( )运转时，转速忽高忽低，认为是发动机工作不稳。A.正常B.怠速C.高速D.正常、怠速、高速均正确
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汽油发动机在怠速、中速和高速运转时均抖动并且抖动严重，表明发动机（）。A、点火顺序错乱B、混合气过浓C、火花塞间隙过大D、个别缸不工作
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操纵各工作装置动作，应在副发动机处于怠速或低速运转时进行。
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在正常工作温度下，大修后汽油机怠速运转应稳定，怠速转速应符合原设计规定，并能保证向其他工况圆滑过渡。（）
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在保养发动机时，必须使发动机（）。A、怠速运转B、熄火C、正常运转D、高速运转
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在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应（）。A、降低B、升高C、不变
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在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.A、高B、低C、相同
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在电子控制怠速系统中，当发动机怠速运转时接入空调，系统将使发动机自动熄火，以防发动机过热。
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电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）A、转速过高B、转速过低C、忽高忽低D、突然熄火
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在测量发动机运转时汽油压力时，按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。A、高B、低C、相同
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就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，在迅速开闭节气门时，真空表指针应（）。A、稳定在64～71kPaB、在6.7～84.6kPa灵活摆动C、在46.7～51kPa摆动
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发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易（）或怠速（）或运转速度（）。
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大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过3kPa，四缸汽油发动机一般不超过5kPa。（）
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国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。A、1B、3C、2
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怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一，发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面（）A、怠速稳定性B、怠速排放C、怠速转速D、怠速油耗
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发动机在怠速运转状态下应检查什么？
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电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）。A、转速过高B、转速过低C、转速忽高忽低
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发动机（）运转时，转速忽高忽低，认为是发动机工作不稳。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正确
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测量正常运转电控发动机的燃油压力时，拔下汽油压力调节器上真空软管，汽油压力（）。A、高于怠速运转时发动机的汽油压力B、低于怠速运转时发动机的汽油压力C、等于怠速运转时发动机的汽油压力D、与真空管无关
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单选题在测量发动机运转时汽油压力时，按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。A高B低C相同
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单选题就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，在迅速开闭节气门时，真空表指针应（）。A稳定在64～71kPaB在6.7～84.6kPa灵活摆动C在46.7～51kPa摆动
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问答题发动机在怠速运转状态下应检查什么？
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单选题国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。A1B3C2
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判断题大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过3kPa，四缸汽油发动机一般不超过5kPa。（）A对B错
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多选题怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一，发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面（）A怠速稳定性B怠速排放C怠速转速D怠速油耗
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单选题就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应（）。A稳定在64～71kPaB在6.7～84.6kPa灵活摆动C在46.7～51kPa摆动
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单选题在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.A高B低C相同
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