多选题在铁路路基软土沉降量计算时,下述说法中正确的是()。A地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成B应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量,三者累加后即为总沉降量C计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法D压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线

多选题
在铁路路基软土沉降量计算时,下述说法中正确的是()。
A

地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成

B

应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量,三者累加后即为总沉降量

C

计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法

D

压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线


参考解析

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下列各类土中,不宜用作Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级铁路基床表层填料的是[] A、中砂B、砾砂C、硬块石D、易风化软块石

软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,Ⅰ级铁路不应大于( )cm,路桥过渡段不应大于( )cm,沉降速率均不应大于( )cm/年;Ⅱ级铁路不应大于( )cm。A.25,10,10,30B.25,15,5,30C.20,10,5,30D.20,15,10,30

对于软土地区路基说法不正确的是( )。 A、软土包括饱水的软弱粘性土和淤泥 B、以饱水的软弱粘性土沉积为主的地区 C、容易产生遇水膨胀等问题 D、我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布

在软土地区,大量抽取地下水对地基土会产生影响中,下列何种说法是不正确的?( )A.土的自重应力减小B.土的变形增加C.桩承台底可能与土脱空D.建筑物的沉降增加

根据《铁路路基设计规范》(TB10001—2005),关于软土地基上路基的设计,下列哪些说法不符合该规范的要求?(  )A、泥炭土地基的总沉降量等于瞬时沉降和主固结沉降之和B、路基工后沉降控制标准,路桥过渡段与路基普通段相同C、地基沉降计算时,压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定D、任意时刻的沉降量计算值等于平均固结度与总沉降计算值的乘积

在软土地基处理施工技术中,砂垫层的主要作用是()A、提高路基强度B、减小路基沉降C、路基竖向排水D、路基浅层水平排水

铁路软土路基是指具有下列()特性的路基。()A、软土的沉积环境是静水或缓慢流水B、软土的压缩性一般为中等压缩性C、软土的含水量一般大于塑限D、软土的孔隙比一般大于1.0E、软土的强度一般低于80kPa

按《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)考虑地基变形时,对一般多层建筑物在施工期间完成的沉降量比例,下述()说法不正确。()A、对砂土可认为完成全部沉降量B、对其他低压缩性土可认为已完成最终沉降量的50%~80%C、对中压缩性土可认为已完成最终沉降量的20%~50%D、对高压缩性土可认为已完成最终沉降量的5%~20%

软土、沼泽地区路基施工,应注意解决可能出现的()等问题。A、路基盆形沉降B、失稳C、降低地下水D、路桥沉降差

对沉降控制较困难的软土和松软土地段路基,应做好施工组织设计提前安排施工,保证必要的()。

十字板剪切试验成果可应用于以下()方面。()A、判定软土的最终沉降量B、确定软土路基的临界高度C、判定软土固结历史D、检验软土地基加固改良的历史

在铁路路基软土沉降量计算时,下述说法中正确的是()。A、地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成B、应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量,三者累加后即为总沉降量C、计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法D、压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线

铁路通过冻土地区时,下述说法中()是正确的。()A、多年冻土地区线路宜以路堤通过B、线路通过山坡时,路基位置应选在坡度较缓,地表干燥的向阳地段C、线路通过热融滑塌体地段时,宜从其上方以路堤形式通过D、对多冰冻土地段的路基,可按一般路基设计

按《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2006),对冻胀土的分级下述说法中不正确的是()。A、土的冻胀等级应根据平均冻胀率划分B、土的冻胀等级应根据土的类别、天然含水率、地下水位及平均冻胀率划分C、当塑性指数大于22时,冻胀性应升高一级D、碎石类土中充填物大于40%时,其冻胀性应按充填物土的类别判定

铁路软土路基的选线原则中下述()是不正确的。A、宜选在范围窄,厚度薄的地段通过B、在低缓丘陵区,宜避开封闭或半封闭的洼地C、在山间谷地,宜设在软土底面横坡较陡的地段D、在河流中下游,不宜设在高级阶地上E、在沉积平原区,宜远离河流、湖塘及人工渠道

在目前路基本体填筑标准的条件下,控制高速铁路路基工后沉降的关键是()。A、控制地基沉降B、控制路基本体沉降C、地基本体沉降

粉喷桩的优点不包括()A、大大提高了原路基的强度B、减小了软土路基的沉降量C、缩短了软土路基的沉降稳定时间D、阻止地基在振动作用下产生液化,增强抗液化能力

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单选题在目前路基本体填筑标准的条件下,控制高速铁路路基工后沉降的关键是()。A控制地基沉降B控制路基本体沉降C地基本体沉降

多选题铁路软土路基是指具有下列()特性的路基。()A软土的沉积环境是静水或缓慢流水B软土的压缩性一般为中等压缩性C软土的含水量一般大于塑限D软土的孔隙比一般大于1.0E软土的强度一般低于80kPa

多选题按《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2006),对冻胀土的分级下述说法中不正确的是()。A土的冻胀等级应根据平均冻胀率划分B土的冻胀等级应根据土的类别、天然含水率、地下水位及平均冻胀率划分C当塑性指数大于22时,冻胀性应升高一级D碎石类土中充填物大于40%时,其冻胀性应按充填物土的类别判定

单选题某公路路堤位于软土地区,路基中心高度为3.5m,路基填料重度为20kN/m3,填土速率约为0.04m/d。路线地表下0~2.0m为硬塑黏土,2.0~8.0m为流塑状态软土,软土不排水抗剪强度为18kPa,路基地基采用常规预压方法处理,用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%,根据《公路路基设计规范》(JTG D30—2015),则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项?(  )[2014年真题]A14cmB17cmC19cmD20cm

单选题某公路路基位于软土场地,用分层总和法计算的主固结沉降为25cm,地基沉降系数按地区经验取1.5,公路通车时软土地基固结度达到85%,这时地基沉降量为()cm。()A21B24C34D38

多选题铁路软土路基的选线原则中下述()是不正确的。A宜选在范围窄,厚度薄的地段通过B在低缓丘陵区,宜避开封闭或半封闭的洼地C在山间谷地,宜设在软土底面横坡较陡的地段D在河流中下游,不宜设在高级阶地上E在沉积平原区,宜远离河流、湖塘及人工渠道

多选题十字板剪切试验成果可应用于以下()方面。()A判定软土的最终沉降量B确定软土路基的临界高度C判定软土固结历史D检验软土地基加固改良的历史

单选题软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,I级铁路不应大于( ) cm,路桥过渡段不应大于( )cm,沉降速率均不应大于( ) cm/年;Ⅱ级铁路不应大于( )cm。A25, 10, 10, 30B25, 15,5,30C20, 10.5,30D20, 15, 10, 30

单选题软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,Ⅰ级铁路不应大于()cm,路桥过渡段不应大于()cm,沉降速率均不应大于()cm/年;Ⅱ级铁路不应大于()cm。A25,10,10,30B25,15,5,30C20,10,5,30D20,15,10,30