判断题自同一船舶卸下,随后又装到同一船舶的货物,或装船后未运出,又卸回本港货物,也要计算吞吐量A对B错

判断题
自同一船舶卸下,随后又装到同一船舶的货物,或装船后未运出,又卸回本港货物,也要计算吞吐量
A

B


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以下关于承运人运送托运人托运的危险货物说法正确的是:( )。A.托运人未告诉承运人危险货物的相关情况的,承运人有权将该货物在任何时间、地点根据情况将其卸下、销毁后使之不能为害,而不负赔偿责任B.承运人知道危险货物的性质并同意装运的,在该货物对船舶构成实际危险时,有权将货物卸下、销毁或使之不能为害,而不负赔偿责任C.承运人知道危险货物的性质并同意装运的,在该货物对船舶构成实际危险时,有权将货物卸下、销毁或使之不能为害,但应当承担责任D.承运人只有在危险货物对船舶上人员而非其他构成实际危险时才有权处分货物使之不能为害而不必承担责任

船舶正在装卸易燃易爆危险货物或产生易燃易爆粉尘货物的船舶,禁止明火作业。此题为判断题(对,错)。

多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为( )。A.自货物装船时起至货物卸船时止B.自货物装载时起至货物卸载时止C.自起航时起至船舶到港时止D.自接收货物时起至交付货物时止

装载进口货物的船舶经上海港后在南京港将进口货物卸下,该批进口货物的完税价格中运费应计算至南京港.(  )(2002年)

装载进口货物的船舶经上海港后在南京港将进口货物卸下,该批进口货物的完税价格中运费应计算至南京港.(  )

()是货物装船后,承运船舶的大副签发给托运人,表示已收到货物并已装船的货物收据。A提单B装货清单C托运单D收货单

转船货物是指船舶到港卸下后,再由其它船舶运往目的地的货物,但转船货物在运输过程中只签发一套正本提单。

多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为()。A、自货物装船时起至货物卸船时止B、自货物装载时起至货物卸载时止C、自起航时起至船舶到港时止D、自接收货物时起至交付货物时止

港口最重要指标是( )。A、货物吞吐量B、船舶吞吐量C、货物运载量D、港口收益

货物残损单是在卸货时,对每票货物所卸下的数量与卸货清单上所记载的数量不符(发生溢卸短卸)情况下,待船舶卸货完毕,清理数字后,由理货长汇总编制的,用于表明货物溢出或短缺的情况。

根据INCOTERMS2010的解释,以CIF汉堡成交,卖方对货物所承担的风险界限(风险责任)是()。A、货物在目的港卸卸离船舶B、货物在装运港卸下卖方车辆以前C、货物在目的港装上买方车辆以前D、货物在装运港装船装上船

FOB术语下风险自()转移给买方。A、货物自从船上卸下起B、货物交第一承运人起C、货物装上船舶时D、买受人收货时

自同一船舶卸下,随后又装到同一船舶的货物,或装船后未运出,又卸回本港货物,也要计算吞吐量

判断题卸货报告又称"货物确卸报告"或"卸货记录",其作用是作为卸货证明的单证。它实际上是一份更为详细的进口载货清单,是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而成的。A对B错

单选题()是指货物装船后,由承运船舶的大副签署给托运人或其代理人,作为船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。A已装船单B收货单C装货单D提单

判断题船舶正在装卸易燃易爆危险货物或产生易燃易爆粉尘货物的船舶,禁止明火作业.A对B错

判断题滚上滚下方式,主要指滚装船和滚装码头的配套设备,实现汽车及运载货物一起开上船,经过滚装船运输,船舶到达目的地后,整车连同货物从船上开下。A对B错

判断题短卸是指本应全卸下的货物却少卸了,溢卸是指原本应卸的货物却多卸了。A对B错

判断题自同一船舶卸下,随后又装到同一船舶的货物,或装船后未运出,又卸回本港货物,也要计算吞吐量A对B错

判断题仓库里的货物吞吐量与货物装卸作业量是同一个数量指标。A对B错

判断题整车货物倒装全部卸空后,又原车装运时,按装卸作业两次计算。A对B错

单选题根据“金康”合同范本中罢工条款,当船舶在装货过程中因罢工而影响全部货物装船,但部分货物已经装船,()。A则出租人必须运送该货物,并按假定货物全部装船收取全额运费B则出租人必须运送该货物,但有权为自己的利益在途中揽运其他货物C出租人必须等待罢工结束再继续装船,但等待时间可以继续计算装卸时间D出租人可以将已装船的货物卸下后开航

判断题两站分装(卸)是指机械冷藏车组中不同货物车在不同车站装(卸)车,同一货物车只能在一个车站装(卸)车。A对B错

判断题整车货物倒装全部卸空后,又原车装运时,按一次作业计算。A对B错

判断题货物残损单是在卸货时,对每票货物所卸下的数量与卸货清单上所记载的数量不符(发生溢卸短卸)情况下,待船舶卸货完毕,清理数字后,由理货长汇总编制的,用于表明货物溢出或短缺的情况。A对B错

判断题由水运运进港口,经卸下后又装船运出的转口货物,计算为两次吞吐量。A对B错

单选题共同海损是指为了解除同一航次中的危险,采取的有意而合理措施所产生的费用由受益各方分摊的法律制度().A船舶B货物C船舶或货物D船舶和货物

单选题根据INCOTERMS2010的解释,以CIF汉堡成交,卖方对货物所承担的风险界限(风险责任)是()。A货物在目的港卸卸离船舶B货物在装运港卸下卖方车辆以前C货物在目的港装上买方车辆以前D货物在装运港装船装上船