单选题一名机长在新型别飞机上有80小时飞行时间的经历，其精密进近时在目的地的最低天气标准应为：（）。A按公布的最低标准运行B最低天气标准在DH/VIS上分别增加100英尺和1英里C最低天气标准在DH/VIS上分别增加100英尺和0.5英里D最低天气标准在DA/VIS上分别增加100英尺和0.5英里
单选题
一名机长在新型别飞机上有80小时飞行时间的经历，其精密进近时在目的地的最低天气标准应为：（）。
A
按公布的最低标准运行
B
最低天气标准在DH/VIS上分别增加100英尺和1英里
C
最低天气标准在DH/VIS上分别增加100英尺和0.5英里
D
最低天气标准在DA/VIS上分别增加100英尺和0.5英里
参考解析
解析：
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为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求,驾驶员必须在前6个月内,至少()。A.在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道B.完成6次仪表进近，在同等级的所要飞的飞机上必须完成3次等待，截获跟踪航向道C.在任何飞机上完成6次仪表进近与6h的仪表飞行时间
当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80h机长经历时，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响?A.对目的地机场无影响，但备降机场最低标准不小于300ft和1mileB.最低天气标准减小100ft和0.5mileC.最低天气标准增加100ft和0.5mile
下列哪类申请人不能使用C级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试()。A.持有涡轮喷气飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级B.持有涡轮螺旋桨飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级C.具有至少1500小时飞行经历时间，其中300小时是在与所申请型别等级相同级别的涡轮动力飞机上获得的
下列哪类申请人不能使用C级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试（）。A、持有涡轮喷气飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级B、持有涡轮螺旋桨飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级C、具有至少1500小时飞行经历时间，其中300小时是在与所申请型别等级相同级别的涡轮动力飞机上获得的
当进近灯工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.A、在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度不变B、与公布的运行最低标准相同C、在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度增加400米D、在白天的基础上最低下降高增加100米，能见度增加400米
当进近灯不工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为（）.A、在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度不变B、在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度不变C、在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度增加400米
根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容，下列哪项说法是正确的：（）A、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。B、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员使用了这两套设备中的一套，则可以在该机场开始实施该仪表进近程序（Ⅱ类和Ⅲ类程序除外）的最后进近。C、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。D、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员同时使用了这两套设备，则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。
121部关于“新机长的仪表飞行规则着陆最低天气标准”的规定，正确的是（）A、如果机长在其驾驶的某型别飞机上作为机长按照本规则运行未满100小时，则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场、临时使用机场或者加油机场规定的最低下降高（MDH）或者决断高（DH）和着陆能见度最低标准，分别增加60米（100英尺）和800米（1/2英里）或者等效的跑道视程（RVR）B、对于用作备降机场的机场，最低下降高（MDH）或者决断高（DH）和能见度最低标准无须在适用于这些机场的数值上增加，但是任何时候，着陆最低天气标准不得小于90米（300英尺）和1600米（1英里）C、C.如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长在按照本规则实施的运行中至少已飞行100小时，该机长可以用在本型飞机上按照本规则实施运行中的一次着陆，去取代必需的机长经历1小时，减少本条款所要求的100小时的机长经历，但取代的部分不得超过60小时D、以上全对
对于国内航班，当目的地机场的天气实况及预报低于机长的最低天气标准时：（）A、不得放行飞机，除非有天气稳定可靠的起飞备降场B、不得放行飞机，除非有天气稳定可靠的目的地备降场C、机长不得开始实施起始进近D、机长不得继续实施进近
Ⅰ类精密进近使用范围的RVR最低标准小于800m时，必须满足（）.A、机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验B、机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验，而且机长和副驾驶已经受到了Ⅰ类运行的理论教育C、机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验，而且机长和副驾驶已经受到了Ⅱ类运行的理论教育
单选题根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容，下列哪项说法是正确的：（）A如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。B当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员使用了这两套设备中的一套，则可以在该机场开始实施该仪表进近程序（Ⅱ类和Ⅲ类程序除外）的最后进近。C如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。D当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员同时使用了这两套设备，则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。