在CRH1A型动车组正常情况下，MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机的（），来改变电机转速，控制动车组速度。A.电压B.电流C.频率D.电压和电流
CRH2A统型动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用（）A、二电平方式B、三电平方式C、非脉冲式逆变器D、脉冲式逆变器
目前，在铁路牵引的交流传动系统中，几乎都采用（）调制（PWM）逆变器。
.CRH2型动车组APU的组成不包括A、逆变器输出变压器B、CVCF输出变压器C、PWM三相输出逆变器D、ATP
《高速铁路行车组织细则》中第73条，规定动车组在动车段（所）内无动力停留时车组防溜如何设置？
CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、（）、（）、辅助变压器等构成。
动车组PWM电机逆变器在中高速段通常采用异步调至方式。
CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是，脉冲整流及逆变器都采用（）.A、二电平方式B、三电平方式C、多电平方式
高速列车采用转子磁场定向（）控制技术和（）控制技术实现对逆变器的脉宽调制（PWM）控制。
CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、（）、辅助变压器等构成。
CRH2动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用三电平方式。
在CRH1A型动车组正常情况下，MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机的（），来改变电机转速，控制动车组速度。A、电压B、电流C、频率D、电压和电流
在PWM控制电路中，PWM调制方式可分为异步调制和同步调制，其中载波信号和调制信号不保持同步的调制方式称为异步调制。
分布式电源接入系统设计中接入电网方式包括（）。A、逆变器B、感应电机C、同步电机D、异步电机
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
填空题CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、（）、（）、辅助变压器等构成。
问答题《高速铁路行车组织细则》中第73条，规定动车组在动车段（所）内无动力停留时车组防溜如何设置？
填空题高速列车采用转子磁场定向（）控制技术和（）控制技术实现对逆变器的脉宽调制（PWM）控制。
填空题CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、（）、辅助变压器等构成。
单选题CRH2A统型动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用（）A二电平方式B三电平方式C非脉冲式逆变器D脉冲式逆变器
填空题CRH2动车组采用的是（）电平方式的逆变器。
单选题CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是，脉冲整流及逆变器都采用（）.A二电平方式B三电平方式C多电平方式
判断题CRH2动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用三电平方式。A对B错