判断题沪昆线纳入CTC控制的车站，其中牌头、汤溪、樟树潭和石湖荡、斜桥站为无行车人员值守的车站（简称“无人站”）。A对B错
判断题
沪昆线纳入CTC控制的车站，其中牌头、汤溪、樟树潭和石湖荡、斜桥站为无行车人员值守的车站（简称“无人站”）。
A
对
B
错
参考解析
解析：
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相关考题：
列车调度员发现CTC终端上信号设备显示异常，应立即与车站值班员联系确认与联锁控制台显示是否一致，按联锁控制台的显示指挥行车，将该站转换为非常站控模式，由车站值班员/应急值守人员根据控制台显示办理作业，并通知电务人员处理。
下列有关车站控制室运营指挥说法，正确的是（）A、车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心，是车站设备的集中控制点B、非设备集中站负责本联锁区信号系统的监视与控制C、站长（值班站长）负责车站的统一指挥、协调D、正线及辅助线行车设备故障时，经行调授权，可由车站值班站长（行车值班员）负责车站的行车作业指挥E、行车值班员负责车站行车工作，监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站
在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。
区间装卸路料在（）《行车设备施工登记簿》上登记。车站其它站线由装卸路料单位向车站提报计划，车站自行安排。车站和其它线装卸路料按规定在《行车设备检查登记簿》上进行登记。A、出发站B、到达站C、经停站D、途经站
CTC车站改为非常站控模式，相邻站为分散自律模式车站时，车站值班员（应急值守人员）与（）办理预告手续后，将“邻站同意发车”时间人工输入《行车日志》相应栏内。A、列车调度员B、邻站值班员C、应急值守人员D、车站值班员
判断题在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。A对B错
单选题在CTC系统设备故障停用时，为确保列车调度员、车站值班员、应急值守人员（应急行车人员）能正确、及时地进行应急处理，铁路局调度所、车站应（）组织一次CTC系统设备故障应急演练，将CTC系统转为非常站控，利用天窗修期间开行的路用列车，由人工排列进路。具体时间由调度所确定，纳入日（班）计划布置有关车站，并通知相关电务段调度。A每月B每季C每半年D每年
判断题列车调度员发现CTC终端上信号设备显示异常，应立即与车站值班员联系确认与联锁控制台显示是否一致，按联锁控制台的显示指挥行车，将该站转换为非常站控模式，由车站值班员/应急值守人员根据控制台显示办理作业，并通知电务人员处理。A对B错
多选题下列有关车站控制室运营指挥说法，正确的是（）A车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心，是车站设备的集中控制点B非设备集中站负责本联锁区信号系统的监视与控制C站长（值班站长）负责车站的统一指挥、协调D正线及辅助线行车设备故障时，经行调授权，可由车站值班站长（行车值班员）负责车站的行车作业指挥E行车值班员负责车站行车工作，监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站
单选题CTC车站改为非常站控模式，相邻站为分散自律模式车站时，车站值班员（应急值守人员）与（）办理预告手续后，将“邻站同意发车”时间人工输入《行车日志》相应栏内。A列车调度员B邻站值班员C应急值守人员D车站值班员