制动时,汽车左右转向轮制动器制动力不相等会引起()。 A、本轮滑转B、本轮滑移C、路偏D、汽车侧滑
雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当（），以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。A、缓踩刹车B、急踩刹车C、拉手刹D、手刹行车刹同时使用
刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变小，车辆的制动效能变差。
汽车装备ABS系统后不会导致车辆（）。A、制动时不容易产生制动跑偏B、制动时不容易产生制动侧滑C、制动距离缩短D、失去转向控制能力
泥泞路与翻浆路的路面特别松软和黏稠，汽车行驶阻力大且车轮容易滑转和侧滑。
装有电子控制ABS的汽车在紧急制动时（）A、制动距离长，但稳定性好B、制动距离短，但容易跑偏C、制动距离短，不容易跑偏D、在光滑路面上易侧滑
当车辆转向时，操纵方向盘对各个轮胎给出侧滑角，从而产生侧滑摩擦力，用以抵抗离心力，保持旋转运动。
制动时，在轮胎与路面的接触面上从侧向作用于轮胎上的力称为（）摩擦力。A、接触B、制动C、侧滑D、路面
请选择前轮前束正确的作用（）A、消除由外倾角产生的轮胎侧滑B、降低作用于转向节上的负载C、减少轮胎磨损D、提高车速E、转弯时使方向盘有自动回正的趋势
在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象，车辆会出现（）A、倾翻B、倒溜C、侧滑
下雨初始，路面上浮土与水混合，形成一层薄泥浆，此时附着系数极（），制动时车轮容易（）A、高…侧滑B、高…滑转C、低…滑转D、低…侧滑
汽车发生侧身打滑时，应放松制动踏板和油门踏板，把方向盘转向后轮侧滑的一面，利用前轮的阻力，使汽车的后部调整回到道路中心。
追尾碰撞产生原因有（）。A、天气，如雨、雪导致路滑，雾导致能见度低B、驾驶员违章，如超速行驶或紧急变道C、汽车自身原因，如制动失灵D、行驶时与前车之间的距离保持太近
冰雪天行车，教练员应提示学员（）。A、轮胎与路面的附着力降低，制动距离增长B、行人.自行车易滑倒，注意保持距离C、紧急制动时易出现侧滑D、积雪反光，易造成眩目
汽车在干燥路面上的制动距离比湿滑路面短，主要是因为（）。A、驾驶员反应时间短B、轮胎在干燥路面上的附着能力强C、轮胎在干燥路面上容易抱死
制动防抱死系统（ABS）能够使汽车在湿滑路面上（）。A、保持最大的制动效能B、保持良好的转向能力C、避免水滑现象D、起动时避免轮胎打滑
在冰雪路上行车，容易产生（），因此，方向盘的操纵不要（）A、侧滑；过慢B、侧滑；过急C、纵滑；过慢D、纵滑；过急
当汽车制动力大于（）时，车轮将产生拖滑，使有效制动力下降并丧失转向能力。A、车重力B、车质量C、车惯性D、轮胎与地面的附着力
装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现（）等现象就可说明该装置有故障。A、车轮不侧滑B、轮胎在路面上有拖痕C、跑偏D、侧滑E、制动踏板有连续颤振之感
轮胎式装载机行车制动（又称脚制动）系统制动时，踩下气制动阀，压缩空气分两路进入前、后加力器，使制动液产生高压，进入盘式制动器制动车轮。
汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着力不同，制动时可能发生（）。A、侧滑B、跑偏C、制动失效D、制动力下降
轮胎承受着汽车行驶与制动时的振动和冲击，因此，轮胎必须具有较好的弹性、耐热性和密闭性。
单选题下雨初始，路面上浮土与水混合，形成一层薄泥浆，此时附着系数极（），制动时车轮容易（）A高…侧滑B高…滑转C低…滑转D低…侧滑
单选题装有电子控制ABS的汽车在紧急制动时（）A制动距离长，但稳定性好B制动距离短，但容易跑偏C制动距离短，不容易跑偏D在光滑路面上易侧滑
单选题制动时，在轮胎与路面的接触面上从侧向作用于轮胎上的力称为（）摩擦力。A接触B制动C侧滑D路面
判断题汽车发生侧身打滑时，应放松制动踏板和油门踏板，把方向盘转向后轮侧滑的一面，利用前轮的阻力，使汽车的后部调整回到道路中心。A对B错
单选题雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当（），以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。A缓踩刹车B急踩刹车C拉手刹D手刹行车刹同时使用
判断题当车辆转向时，操纵方向盘对各个轮胎给出侧滑角，从而产生侧滑摩擦力，用以抵抗离心力，保持旋转运动。A对B错