为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定的区间或站内设置（）。A.安全线B.岔线C.避难线D.尽头线
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。A、安全线B、避难线C、牵出线D、调车线
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。A、专用线B、安全线C、避难线D、岔线
为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。A、安全线B、避难线C、牵出线D、机车走行线
为防止在陡长坡道上运行列车因制动失效而失去控制，在区间发生颠覆或闯入站内与其他机车辆发生冲突而设置的线路称为（）。A、安全线B、岔线C、避难线D、特殊用途线
为防止在陡长的坡道上失去控制的列车闯人站内发生冲突，应根据线路情况，在站内设置（）。A、安全线B、岔线C、避难线D、禁溜线
避难线是为了防止在陡长坡道上运行的列车因制动失效而失去控制，在区间颠覆或闯入站内与其它机车车辆发生冲突而设置的隔开设备。
为防止陡长坡道上的列车失去控制闯入站内，应根据情况，设置（）。
避难线是指防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突。一方面保护失控制车本身的安全，另一方面又避免和其它列车或车列发生冲撞。
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（）情况，计算确定在区间或站内设置避难线。
为防止在陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在站内或区间设置（）。A、岔线B、安全线C、避难线D、牵出线
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。
设置避难线的目的是为了防止陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆。
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在区间或站内设置避难线，其长度为（）。A、50mB、100mC、150mD、计算确定值
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。A、牵出线B、避难线C、到发线D、车辆专用线
单选题为防止在陡长的坡道上失去控制的列车闯人站内发生冲突，应根据线路情况，在站内设置（）。A安全线B岔线C避难线D禁溜线
判断题避难线是为了防止在陡长坡道上运行的列车因制动失效而失去控制，在区间颠覆或闯入站内与其它机车车辆发生冲突而设置的隔开设备。A对B错
单选题为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。A安全线B避难线C牵出线D机车走行线
单选题为防止在陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在站内或区间设置（）。A岔线B安全线C避难线D牵出线
判断题设置避难线的目的是为了防止陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆。A对B错
单选题为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。A专用线B安全线C避难线D岔线
判断题避难线是指防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突。一方面保护失控制车本身的安全，另一方面又避免和其它列车或车列发生冲撞。A对B错
单选题为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。A牵出线B避难线C到发线D车辆专用线
单选题为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。A安全线B避难线C牵出线D调车线
判断题为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。A对B错
填空题为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（）情况，计算确定在区间或站内设置避难线。
单选题为防止在陡长坡道上运行列车因制动失效而失去控制，在区间发生颠覆或闯入站内与其他机车辆发生冲突而设置的线路称为（）。A安全线B岔线C避难线D特殊用途线
单选题为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在区间或站内设置避难线，其长度为（）。A50mB100mC150mD计算确定值